鎖止離合器的工作機制是通過電控單元控制鎖止電磁閥來實現的。

車輛低速時，電控單元切斷鎖止電磁閥電源，自動變速箱油流入鎖止活塞前部，油壓讓鎖止活塞后移，離合器分離，液力變矩器發揮變矩功能，確保啟動平穩和換擋順暢。

車輛高速時，速比增大，電控單元控制鎖止電磁閥通電，液壓系統中油流向改變，鎖止活塞前側油排出，前后側油壓不等，活塞前移，將液力變矩器的泵輪和渦輪鎖止在一起，形成直接傳動。

鎖止離合器由鎖止活塞、減震盤和渦輪傳動板等零件組成。鎖止活塞和減震盤花鍵連接可移動，減震盤和渦輪傳動板通過減震彈簧連接能衰減扭轉振動。

在不同路況下，鎖止離合器有不同的工作狀態。比如汽車行駛在壞路面，可分離鎖止離合器，讓變矩器發揮作用，展示液力傳動適應行駛阻力劇烈變化的優點。在良好道路上，則應接合鎖止離合器，使變矩器輸入軸和輸出軸剛性連接，轉為直接機械傳動。

當汽車處于行駛阻力小、發動機轉速高時，液力變矩器無需增扭，鎖止離合器鎖住泵輪和渦輪，從液力耦合變為直接機械傳動，能提高傳動效率，降低燃油消耗。當行駛阻力大、發動機轉速降低，鎖止離合器分離，利用液力變矩器低速扭矩增大特性，提高起步和坡路加速性能。

鎖止離合器結構簡單，主要有壓盤、摩擦片、殼體和彈簧等部件，分離時彈簧使壓盤移動產生間隙斷開動力傳遞，聯結時壓盤受輸入軸動力作用移動產生摩擦力實現動力傳遞。其優點是結構簡單、可靠、壽命長、維護方便，能在惡劣環境工作，適應性和穩定性強，還能根據工作要求調整改進，滿足不同機械傳動需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）