要判斷傳動軸間隙是否過大，辦法不少。

首先，可以把車前輪用墊木塞緊，用千斤頂抬起車一側的中、后驅動橋，啟動發動機，掛上高速擋，觀察傳動軸擺振情況。轉速下降時，擺振明顯增大，那傳動軸可能彎曲或凸緣歪斜。傳動軸間隙大，往往會有這些現象。

汽車猛加油或猛加速時會發出異響。而且，有可能造成汽車動能傳送輸出效能減低，加速不正常。間隙過大還可能導致傳動軸轉動平穩不穩，車身抖動，嚴重的會讓車子跑偏、劇烈抖動，甚至無法行駛。

具體的故障癥狀有不少。比如軸上齒輪旋轉，有時會瞬間停頓，可能是軸上連接鍵損壞。軸上帶輪旋轉有偏擺現象，或許是帶輪孔與軸配合間隙大、軸直徑小或帶輪孔直徑大。軸轉動的齒輪出現周期性嚙合轉動噪聲，可能是傳動軸彎曲導致。軸與滾動軸承配合部位直徑變小，軸會在滾動軸承內套中轉動，使軸承位溫升較高。

造成傳動軸間隙過大的原因主要有：機筒溫度偏低或機筒內落入金屬異物，讓傳動軸扭矩突然增大而彎曲變形。傳動軸兩端軸承常損壞，多次拆裝使軸與滾動軸承配合部位直徑因磨損變小。齒輪內孔與軸配合間隙大，有時齒輪傳動工作超載，造成連接鍵損壞，軸上鍵槽尺寸變化。

總之，判斷傳動軸間隙大不大，就看車輛有沒有上述現象。要是車輛行駛時有異響、動能效率降低或者行駛不穩，那得趕緊檢查傳動軸間隙，該維修就維修，該更換就更換。

還有，差速器的主動齒輪和被動齒輪之間有間隙，傳動軸左右轉動就有“空行程”，一般空轉角度不大于 15°最好，空轉角度過大，起步會有異響，這時差速器間隙過大，就得維修差速器。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）