調整單杠柴油機氣門間隙，首先要保證發動機處于冷機狀態。

然后拆掉氣缸蓋罩，擰下氣缸蓋固定螺絲。

接下來將飛輪上的上止點刻線對準水箱上的指針刻線，讓活塞處于壓縮沖程的上止點位置。

這時用厚薄規測量氣門桿尾端與搖臂之間的間隙。比如 S195 柴油機冷態時，進氣門間隙通常為 0.3 - 0.4mm，排氣門間隙為 0.4 - 0.5mm。

若厚薄規無法插入或仍有較大間隙，就需要調整。先松開氣門間隙調整螺釘的鎖緊螺母，再擰動調整螺釘，直到用厚薄規測量的間隙值與規定值相符，最后擰緊鎖緊螺母。

調整時，還可先卸下氣缸蓋罩殼，轉動曲軸使飛輪上的定時為 0 刻度線，此時柴油機低 1、6 缸均處于上止點。確認在上止點處在膨脹沖程始點的氣缸，微微轉動曲軸，觀察進、排氣門是否均處在靜止狀態。

調整氣門間隙時，用扳手和起子松開搖臂上的鎖緊螺母和調節螺母釘，按規定間隙直接選用厚薄規插入搖臂氣門之間，然后擰動調節螺釘進行套證，當搖臂和氣門與厚薄規接觸，尚能移動薄規時可并擰緊螺母，最后重復移動厚薄規檢查一次。

調整完氣門后，將曲軸轉動 360 度，用分兩次調整法完成氣門間隙的調整。

總之，正確調整氣門間隙對單杠柴油機正常運轉很重要，操作時要嚴格按照標準和步驟進行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）