變速箱錐環(huán)是變速箱中的重要部件，具有諸多特點(diǎn)和優(yōu)勢。

首先，在結(jié)構(gòu)上，傳統(tǒng) CVT 無級變速器通過可變 V 型槽寬的主、從動棘輪和鋼帶連續(xù)調(diào)節(jié)速比，而 KRG 錐環(huán)無級變速器的主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)是輸入錐、輸出錐和在它們之間傳遞動力的錐環(huán)，錐環(huán)在兩個錐上的平面所得到的截面圓的周長決定了輸入軸和輸出軸的速比。

其次，在速比調(diào)節(jié)方面，傳統(tǒng) CVT 變速箱需要一套液壓泵機(jī)構(gòu)來推動棘輪改變槽寬進(jìn)而改變速比，這使得結(jié)構(gòu)復(fù)雜且成本較高。而 KRG 變速箱利用錐環(huán)本身的機(jī)械特性，只需一個簡單的模塊，由一臺低功率伺服電機(jī)驅(qū)動控制架來調(diào)節(jié)錐環(huán)角度，就能輕松調(diào)節(jié)速比，且響應(yīng)速度更快，裝配難度、制造成本、控制件重量和維修方便性等方面都超越了傳統(tǒng) CVT 變速箱。

在傳動效率保障方面，錐環(huán)動力傳動結(jié)構(gòu)依靠接觸摩擦傳遞動力，需要通過漲緊機(jī)構(gòu)為接觸部提供壓力，避免接觸摩擦部打滑造成的動力損失。KRG 變速箱在輸出圓錐滾子軸承上設(shè)計了一套自膨脹結(jié)構(gòu)，當(dāng)錐環(huán)帶動輸出滾錐轉(zhuǎn)動時，與輪端連接的輸出軸端的阻力使伸縮機(jī)構(gòu)扭轉(zhuǎn)，從而增加錐環(huán)和滾錐之間的摩擦，保證動力傳遞效率。同時，還為變速箱的錐環(huán)傳動機(jī)構(gòu)設(shè)計了獨(dú)立的密封室，使用專門的潤滑油“牽引油”，其摩擦力比普通 CVT 變速箱油增加 50%，進(jìn)一步保證了動力傳遞效率。

此外，KRG 錐環(huán)無級變速器的擋位控制機(jī)構(gòu)與傳統(tǒng) CVT 相似，依賴行星齒輪機(jī)構(gòu)切換前進(jìn)、后退和空擋位。

總的來說，變速箱錐環(huán)在結(jié)構(gòu)、速比調(diào)節(jié)、傳動效率保障和擋位控制等方面都有著獨(dú)特的設(shè)計和優(yōu)勢，為汽車的性能和經(jīng)濟(jì)性提供了有力支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）