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以下為正文：

根據CleanTechnica數據，2023年第一季度(以下稱Q1)的全球新能源乘用車銷量為2,569,127輛，同比增長28.5%，市場占有率達13%(其中純電動車占9%)。在今年的頭幾個月中，哪些品牌和車型——或盛極而衰，或異軍突起？新電客為你帶來全面回顧！

全球新能源車品牌銷量榜

比亞迪特斯拉遙遙領先

2023Q1，比亞迪和特斯拉仍然穩居品牌榜冠亞軍，兩家公司共同占據了全球新能源車市場的三分之一以上市場份額。而比亞迪上升至第一名，其市場份額增長(去年同期為15.5%，現在為20.4%)令人印象深刻，已經領先于第二名的特斯拉。寶馬則排在第3位，而在其下方，大眾汽車超越了放緩的五菱并回到了第4位。

廣汽和長安也實現崛起，分別從第12位上升到第6位，從第14位上升到第9位。考慮到排名第5的五菱僅領先600輛，且這兩個品牌遵循相反的銷售趨勢，廣汽在4月份可能會攀升至更高位置。但對上汽而言，并非一切都是壞消息，因為其作為五菱的母品牌上升一位至第10位，從而部分彌補了上汽-通用-五菱合資企業中的負面影響。

回到特斯拉，除了ModelY奪得冠軍，其它車型都不容樂觀。盡管大幅降價，但特斯拉轎車的銷量同比僅增長4%，這證實了Model3目前處于“成熟過頭”的階段，老舊的面貌毫無新意，難以在新車浪潮下激發消費者的購買欲——只有大幅更新才能再次刺激銷量。

但至少Model3的交付量沒有下降趨勢，而作為旗艦的ModelS/X車型則不能這樣說。盡管上個季度也受益于大幅降價，但這些更大、更高端的特斯拉，在今年第一季度的銷售額足足斷崖式下降了27%

第三名屬于大眾汽車集團，市場份額為7.4%。排名第四的吉利-沃爾沃則略有下降，低于6.2%。上汽集團保持了第五的位置，但與去年同期相比失去了3%的市場份額，排名下降了兩個位置，跌至第五。

純電動汽車方面，特斯拉從2月份的22%上升到23.6%，相比于比亞迪的14.7%，仍處于領先地位。看來比亞迪今年之內仍然不太可能接過特斯拉的純電動汽車頭把交椅。

新能源總體方面，大眾汽車集團為7.5%(去年同期為7.3%)，超過了上汽集團(7.4%，較于去年同期下降3.4%)，而去年同期上汽集團排名第二，純電動汽車市場份額為10.8%。

吉利-沃爾沃排在第五位，從5.6%上升到了5.7%，其仍有很長的一段路要走，但也正在為超過上汽集團而作積極的準備。

寫在最后:2023年開年第一季度，比亞迪打了個大勝仗，而除了特斯拉以外，放眼全球也未能有與其掰掰手腕的存在。畢竟過去一年，中國新能源滲透率水漲船高，看看這張圖，一切盡在不言中。新能源是不是未來？這是板上釘釘的事，而中國已經最先擁抱未來。

素材整理來自：CleanTechnica數據，新電客。

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以上就是太平洋汽車對于《新能源汽車銷售量排行2023年6月份,新能源汽車銷售量排行2023年5月份》的回答，希望能對您有所幫助。