不要覺得跑高速太危險。我覺得只要車輛本身沒有問題，道路狀況良好，司機遵守交通法規，就不會太危險。至于什么速度最安全，沒人能給你準確的答案。根據實際情況選擇合適的速度。我根據自己的經驗，分別說一下快和慢的安全隱患，然后大家慢慢體會。速度過快的危險1。增加制動距離車速越快，制動距離越長。一般100km/h到家用車停下來的制動距離在40 m左右，高速公路最高限速一般是120km/h，這個制動距離會更長。交通法要求在高速公路車速大于100km/h的情況下，你和車的距離要大于100m，所以你在相對高速行駛的時候，一定要和前車保持足夠的距離，同時要集中精力關注前車的動態，因為高速公路上路況好，有效參照物少。有時候你不容易發現前面的車在減速。有些人不確定100米有多遠。可以參考高速上車距離確認標志。高速公路上一般每隔一段距離就有一個距離確認標志，可以直接表示實際距離。不過這個標志并不是一直存在的，所以我想和大家分享一個小技巧：在道路前方找一個參照物，當前面的車經過參照物時開始計時，到達參照物時結束計時。如果這個時間超過3秒，那么你的距離是安全的。如果是3秒之外，那么你離車太近了。因為在高速上以120km/h的速度行駛時，每秒的距離是33.3m，3秒正好是100m m. 2。雨天滑水駕駛考試理論題有這個知識點。我不知道你是否記得。在雨天，輪胎和路面之間可能會形成一層水膜。此時汽車的輪胎沒有足夠的抓地力，相當于“浮在水面上”。此時，任何輕微的外力都可能導致車輛失控打滑。輪胎胎面的一個重要作用是使輪胎與地面的接觸面形成斷層，隔斷水膜，排出積水，防止水打滑。所以，在輪胎胎面磨損嚴重的雨天，控制車速是相對安全的。另外，雨天高速行駛要特別注意積水。一些地勢較低的路面容易積水，車輪在水面上高速行駛時會受到很大的阻力。速度越高，積水越深，阻力越大。如果車輪的一側被壓進水坑，也有失控的危險。所以，如果在高速行駛中遇到水坑，可以嘗試減速。如果來不及減速，一定要握緊方向盤，因為單個車輪的阻力甚至會導致在積水上翻滾時改變方向，所以要握緊方向盤。3.下雪天開高速風險極大。雪天高速行駛風險大，路滑是根本原因，最大的隱患在于疏忽。去年冬天，我差點被高速跑步折磨。下了一夜的雪，第二天中午跑高速。幸運的是，雪不多。路上的雪主要存在于兩邊的車道上。路中間沒有雪，只有雪融化后的水。一路上我一直以120的速度行駛。結果我在下坡路段不小心，忘了前面有橋。結果拐過彎后發現橋面上有幾輛車，只有橋面中間車道沒有積雪，其他兩條車道都有積雪。這個時候我不敢突然剎車，只能穩穩的踩，最后才安全減速。要知道，雪地上啟動ABS后，剎車距離會延長。所以下雪天盡量不要跑太快，因為任何突發狀況都可能讓你在瞬間陷入危險。從盲目自信到迷茫，很多人都在高速奔跑。一旦提速，他們潛意識里就想保持速度不變，所以不愿意輕易減速。車少的話很容易維護，車多的話會比較麻煩。o時注意與前車的距離

我打算不減速超車。結果根本沒用。交通中的一切都是復雜的，因為變道減速，不可能按照預期的路線行駛。還好反應快，及時緩了下來。即便如此，還是從120減速到了80，這絕對是高速公路上的緊急情況。車速慢的危害高速上車速慢也有很多潛在的危險因素。但這絕不是說在高速上不能減速。有些新手膽子小，一上高速就開不快。這個時候，你開快車就更危險了。正確的做法是充分認識到低速行駛的危險性，盡量避免，盡可能保證安全。一般高速時車速過低，會有這些安全隱患：1。有被追尾的風險。高速時，參照物少，后車一般比較準，很難判斷前車的速度。而且有些車可能長時間連續行駛，駕駛員可能處于疲勞駕駛狀態，容易造成追尾。2.開車是被動的。剛學車的時候，剛跑高速的時候膽子小，速度慢。我走的是連霍高速，擴建前還是兩車道。我一直走在最右邊的車道，時速80。結果之前連續上坡路段大貨車速度下降嚴重，想變道超車，但是左側車道有很多車經過。我太慢了，不容易變道，只能以近40 km/h的速度跟在大貨車后面，很難找到變道超車的機會。因為速度太低，而且是上坡，更悲劇的是右側車道的幾輛半掛車都在低速爬坡。這個時候我會加速，連續超車幾輛半掛車。結果我超車的時候，后面又來了一輛車，按喇叭，閃燈。真讓我冒汗。如果速度再高一點，就不會這么被動了。3.可能會影響其他車輛。有的高速公路還是兩車道，最右邊的車輛一般都是大貨車。如果要在左側車道低速行駛，很容易影響其他車輛的通行。以上幾點是高速和低速行駛的危害，在高速行駛時不敢開太快可以減速。但我們必須充分意識到這種危險情況，并設法避免它以確保安全。所以說高速跑更安全其實很簡單。平時檢查保養車輛，時刻保持最佳狀態，不要中途掉鏈。再說，以你認為安全可控的速度開車，基本沒什么好擔心的。