很多人批評標致動力總成落后，油耗在同級里比較高，空間在同級里也不是很有優勢。真的這么沒用嗎，不。作為一個歷史悠久的法國品牌，其在歐洲的知名度僅次于大眾。汽車行業需要嚴謹，浪漫的法式顯然有點過分，所以產品力不如大眾。那么，如果花2萬多買一輛標致307（查成交價|參配|優惠政策），會給我們帶來驚喜還是失望呢？很多人批評標致動力總成落后，油耗在同級車里偏高，在同級車里優勢不大。真的那么沒用嗎？這不，作為一個歷史悠久的法國品牌，它在歐洲的知名度僅次于大眾。汽車行業需要的是嚴謹，這對于浪漫的法國人來說顯然是吃不消了，所以產品不如大眾。那么，花兩萬多買一輛標致307，會給我們帶來驚喜還是失望呢？

東風標致307的前臉造型酷似獅子的威嚴面孔。尤其是兩個大燈造型，猶如一對雙目炯炯有神的雄獅（查成交價|參配|優惠政策），不怒自威，威風凜凜。這是所有標致汽車的共同特征。從側面看，個性十足，整體流線柔和和諧。前翼子板滑過車身上部，弧形車頂與后三角窗、后擾流板融為一體，自然勾勒出后備箱的弧形輪廓。與后擾流板的過渡自然，尾燈巧妙地嵌入其中。個人一直覺得兩廂標致比三廂好看多了，尾部的加入總感覺有點不協調。東風標致307的前臉造型很像獅子臉，尤其是兩個大燈像獅子的眼睛一樣閃閃發亮，這是標致汽車的通病。從側面看，個性十足，整體流線柔和和諧。前翼子板滑過車身上部，弧形車頂與后三角窗和車尾融為一體，自然勾勒出后備箱的弧形輪廓。后備箱與車尾過渡自然，車尾燈巧妙嵌入其中。個人總覺得兩廂標致比三廂要好很多，總感覺跟尾部有點不協調。

它的內部非常簡單，大部分材料都是硬塑料。 2007年的大部分車都是這樣的。內飾設計方正規整，那種風格似乎總是在模仿老大哥大眾的內飾風格。但是小弟還是小弟。雖然它大哥的內飾也是方方正正的，但看起來還是好看了很多。它的內部非常小，主要是硬塑料。 2007年的大部分車都是這樣的。內飾設計方正整潔，那種風格總感覺有點模仿老大哥大眾的內飾風格。不過，弟弟畢竟是弟弟。雖然他大哥的內飾四四方方，但還是讓人看著很有看頭。

標致的后排座椅也挺可憐的，總感覺比飛度（查成交價|參配|優惠政策）小。這輛車的原主人非常喜歡它。雖然開了這么多年，11萬公里的里程，但是內飾座椅沒有開裂，保養的還是蠻不錯的。好在當時它的座椅舒適度設計得很好，即使坐久了也不會太累。標致的后排座椅也挺差的，總感覺比飛度小。原車主珍愛。雖然開了這么多年，11萬公里的里程，但是內飾座椅沒有開裂，保養得很好。好在當時它的座椅舒適度設計得很好，久坐也不會太累。

它的發動機是典型的高轉速發動機，也就是說在這個轉速下扭矩會很不足。 5MT手自一體變速箱和大眾手自一體變速箱還是有很大差距的。在城市里，1.6發動機驅動這臺1.3噸重的車，難度相當大。在城市里，加速比較慢，容易晃動。一旦上高速，超過3000轉，這頭小獅子的威力就開始了。動起來，油耗會降低很多。它的發動機是典型的高轉速發動機，這意味著在這個速度下扭矩會不足。 5MT手動擋和大眾手動擋還是有很大差距的。在城市中，1.6 發動機很難推動這輛1.3 噸重的汽車。在市區感覺加速慢，容易晃動。一旦達到高速，超過3000轉，這只小獅子的動力就會活躍起來，油耗也會大大降低。

標致唯一能說的就是它的野外舒適性。我真的很佩服標致的工程師。雖然是11萬公里的車，但是開起來還是很穩很從容的。底盤舒適性一如既往，操控性更不用說。過彎時很穩，高速不飄移，很容易給人安全感。

雖然標致307一直被很多人詬病油耗高、空間不夠，但它的三廂版總是讓人覺得不協調。但是你要看到它的優點，那就是底盤的舒適性。雖然比不上德國的那些大佬，但是一開起來，底盤的感覺還是讓人滿意的。只要能接受它的缺點，兩萬多的標致307何樂而不為呢？