開車后，我發現如果習慣了這種感覺，其他的山在天空中顯得相形見絀。突然開另一輛車會讓你不舒服一段時間。

這可能就是它如此受歡迎的原因。

畢竟2013年的它那么高大上，再加上非承載式車身和低速四驅，妥妥的路虎風格。

再加上狂野略帶科幻感的尾部設計，當時售價84.8萬（指導價），二手性價比相當高。

雖然定位為越野車，但空氣懸架和7座設計，加上強勁的低扭矩柴油機（600牛米），低速行駛也很平順。

在城市中出行，即使遇到爛路，也不會驚慌失措。諾諾上海店門口的柏油馬路，普通轎車，甚至一些SUV，路過都需要小心。但是有了這個Discovery 4，你就可以腳踏實地了。

再加上柴油的故障率在路虎家族中是很不錯的，所以綜合產品力還是很不錯的。

這款車型最大的亮點就是續航里程低。

42.8萬的價格，8年才優惠50%，顯得有點貴。但是只跑了三萬公里。 8年3萬公里，年均不到4000公里。無論是內飾還是外觀，基本都是準收藏級別。

我們測試了外觀，只有左前門和左后門做了噴漆，質量很好，沒有色差。

內飾方面，顏色比當年的大部分車源都多了一個。

就連主駕駛座的側面也沒有折痕。

觸摸屏上沒有太多劃痕。

橡膠按鍵不老化不粘手（估計長期停在地下室）。

環顧四周，唯一的瑕疵是變速手柄周圍的兩條淺劃痕。

駕駛方面，小編測試了一段時間。感覺底盤挺緊的，柴油機震動不大。車身的感覺與汽油發動機沒有什么不同。聲音大的話會比外面的汽油機聲音大一點，所以坐在車里會很安靜。

總體來說是很健康的狀態，人工整理成本應該不高。

配置方面，自動大燈、自動雨刷、哈曼卡頓音響、前后倒車感應器、倒車影像、前擋風玻璃電加熱就夠用了。

再加上雙天窗，通透感有保障。

提起變速桿。

到了晚上，拉手、拉手、儲物格都點綴著燈光，實用又不失儀式感。

可惜沒有無鑰匙進入，只有無鑰匙啟動。有心的可以看看以后能不能安裝。

在第三排，我只覺得房間空蕩蕩的。我是一個185cm的大個子。我應該偶爾趕時間，沒問題。

旁邊還有一個又深又大的儲物格，外出時可以用來放東西。

第二排和第三排幾乎可以水平。偶爾在車里過夜沒問題。

也可平放形成兩級尾箱腔體。

做一個總結。

空氣懸架、非承載式車身、6缸柴油機+8AT、低速四驅、兩把鎖、平尾后備箱、哈曼卡頓音響……這些配置40萬預算都能買到的豪華詩與遠方。

這個42.8萬雖然比市場高，但是八年也只有3萬多公里，帶燈籠也很難找到。還是值得一看的。