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如果是新空調，管路安裝完成后，氣密性試驗后，必須先排空管路系統，然后再添加制冷劑。然后將壓力表直接接在操作閥上（分體小機組只有一個操作閥，多聯回路有兩個操作口，停機時可以加兩個口，但啟動時加氟必須是低壓） .

如果在空運行（使用）中添加制冷劑，壓力表必須連接在低壓位置。這時候就得判斷系統的高低壓接口了。制冷時液管高壓，氣管低壓，制熱時情況正好相反。

添加制冷劑時需要注意的是，R22制冷劑作為單一制冷劑添加時，可以氣態形式添加，而R410A是疑似共沸制冷劑混合兩種制冷劑，必須以液態形式添加（否則成分會改變。 ）。此時注意低壓側慢壓，防止液體從壓縮機倒流。

目前廣泛使用R410A和R32制冷劑轉換空氣。其中，R410A制冷劑是混合了R32和R125的HFCs制冷劑，質量分數為1: 1。與R22相比，R410A的冷凝壓力約為R22的1.6倍，屬于高壓制冷劑，系統的耐壓性有待提高。

與R410A相比，R32制冷劑的飽和壓力比R410A高約2.5%~3%。另外需要注意的是，R22和R410A的成分和壓力不同，機器的銅管粗細也不同，所以這兩種制冷劑是禁止混用的。檢修計量器具和制冷劑定量加注設備也應專用。

R32 制冷劑安全指南：

嚴禁在沒有真空的情況下運行R32系統；

嚴禁壓縮機開閥空轉；

嚴禁拆下連接管路檢查壓縮機是否有吸排氣；

嚴禁未打開閥門就開始運行；

不要使用空調內置的壓縮機來抑制和檢測泄漏；

嚴禁將泵壓縮機本身排空；

禁止在真空狀態下啟動運行；

禁止添加不同工質的制冷劑或劣質制冷劑；

制冷劑回收嚴禁超過2分鐘（家用機）；

禁止屏蔽過載、排氣、過流高低壓保護等保護裝置。

分加多線空冷：

根據系統中液管的實際管長計算追加制冷劑的量。根據計算結果，添加制冷劑。切勿以工作電流、壓力、溫度等隨意添加制冷劑。電流和壓力會因空氣溫度、管道長度和頻率而變化。

加注制冷劑時，必須使用電子液體加注秤、雙歧管、加注軟管等專用工具。您不能只是猜測要添加多少制冷劑。添加制冷劑后，在室外機銘牌上填寫添加的制冷劑數量，以方便以后的售后工作。為避免混合不同的油，請根據制冷劑類型使用工具。特別是，儀表歧管、充注軟管和真空泵不得與其他制冷劑（R22、R407C 等）共用。 ).

為了進一步密封制冷劑，將液態的制冷劑從液體管路中密封出來。多聯組只密封標準量的制冷劑（0m管長密封量）。請根據液管尺寸和長度定量添加制冷劑，計算公式如下：

以三菱重工KX4（410A）車型為例，充液容積液管總長=220.35+19.10.25+15.90.17+12.70.11+9.5 0.054+6。注意看不同牌子的說明書，配方大多不一樣。

可以參考一些噴油量計算表：

也可以參考計算軟件：

正確的制冷劑加注建議：

事實上，稱重加注方法是唯一適用于任何制冷系統的方法。方法是稱量制冷劑充注量，需要做的是從相關數據中找出應該充注的制冷劑數量或范圍。這不僅僅是一種觀察方法，而是一種真正的填充方法。只要制造商在銘牌上注明制冷設備的正確充注量，待系統完全干燥抽真空后，即可使用鋼秤、電子秤、刻度盤或其他稱重裝置稱重充注。

可能有人會說，它能用來測量電流和壓力嗎？可以，但稱重更合理，測量電流和壓力有很多缺點。

例如，如果冷凝風量不足，高壓就會偏高，系統蒸發風量不足，低壓就會很低，造成壓力波動。過濾器臟了；主電壓過低；主電壓過高；冷充制冷劑；太大或太小。因此，基于以上原因，各大廠商都建議采用稱重的方式添加制冷劑。