探界者 參考價：18.49萬起

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空間方面，市場上有很多選擇，但大多是前驅平臺。開起來和20萬的SUV沒什么區別。通常，驅動前輪。

為了面子，BBA的主打SUV還是可以買的，只是入門級或者中配版而已。如果你想要駕駛輔助功能，你必須花錢購買選項，否則他們根本不會提供。在空間方面必須做出一些妥協。即使是長軸距的GLC和Q5L，軸距也不足3米。

豪華的縱置后驅布局、3米多的超長軸距、7座的超大空間，真的不可能嗎？是時候認識一下長安福特探索者了。

贏得細分市場

經過30年的沉淀和6次升級，福特探索者車系迄今全球銷量已達800萬輛。 2020年，長安福特探索者將在中國正式上市，成為合資品牌在中大型SUV市場的強勢新車型。 2020年6月以來，在華累計銷量突破3萬臺。

過硬的產品實力

長安福特探索者采用CD6平臺，采用縱置后驅的整體布局。在燃油車技術領域，橫置發動機往往代表緊湊和低成本。這種結構的目的是為了簡化前輪驅動汽車的結構，降低成本，壓縮發動機艙內的空間；縱向布置是為了考慮車輛的重量平衡和動態駕駛性能。縱置后驅結構決定了一輛汽車能否擁有出色的性能和豪華舒適的駕乘質感。其他動力數據方面，全系車型均搭載2.3T四缸渦輪增壓發動機，最大功率276馬力，峰值扭矩425牛米。組裝的表現比較亮眼。

在改變結構布局的同時，長安福特探界者（查成交價|參配|優惠政策）的技術含量也提升了一個檔次。在傳統的美國汽車公司中，福特是最先開始制造鋁制車身的。經過幾年的技術積累，F150采用鋁制艙室和貨箱，探險者（查成交價|參配|優惠政策）采用鋼鋁混合車身。這里的搭配可不是簡單的用幾個鋁包覆件，而是鋁結構件和懸掛件。在當今時代，鋼鋁混合車身是一項尖端技術，所以那些有噱頭和賣點的新勢力都會將全鋁或鋼鋁車身作為重要賣點。

在產品技術上，傳統車企和部分合資車企的車機系統一直處于不成熟階段，得不到用戶認可。不過，福特通過不斷的探索和實踐，對這套SYNC+車機系統進行了極大的改進，其開放性和便利性得到了極大的提升Waypoints，并集成了高頻的日常功能，如預訂機票、酒店和外賣，作為以及在線支付功能。在駕駛輔助功能方面，探索者的L2級別Co-Pilot360智能駕駛輔助支持車道保持和排隊跟車，該駕駛輔助系統是探索者全系車型的標配。

霸氣源于實力

福特探索者是福特品牌旗下的經典車型，在美國國內市場一直是該級別的標桿產品。性能卓越，機身堅固，質量穩定，升級潛力更大。所以探索者的霸氣不是靠廣告積累的，而是靠大量用戶包括特殊專業用戶口碑積累的。 1300Mpa以上高強鋼，占車架38.6%（其中最強民用馬氏體鋼達1700Mpa）；雙球節彈簧減震支柱前鋁合金懸架，駕駛操控性提升20%；縱置發動機的布局設計，將變速箱位置后移，減輕了前橋的載荷，實現了前后橋重量相等，這一切都讓福特探索者成為了更多用戶的選擇。

價格低廉，配置足夠

理性的用戶選擇產品強大的機型，同時理性的用戶也希望以最小的經濟成本獲得最大的收益。探索者的許多潛在用戶都在等待它有大幅折扣。實際情況是，上市近一年的探險者價格堅挺，因為如今的福特改變了定價策略。

自從福克斯（查成交價|參配|優惠政策）、銳際（查成交價|參配|優惠政策）、探索者等福特全新一代產品一一上市以來，就能感受到福特銷售策略的變化。每個產品的配置都非常高。以探索者為例，全系標配L2級駕駛輔助，支持車道保持和全速自適應巡航。中間配置開始配置360全景影像、自動駐車、前排座椅加熱通風、后排座椅加熱。指導價30.98萬起，中配35.98萬。與配置的豐富程度相比，探險者的價格并不高。福特沒有水分的定價策略也決定了后期價格的穩定性。這種穩定的市場價格對消費者來說是一種無形的保障。遭受。

寫在最后

中國汽車消費者正在迅速成熟。在經歷了第一輛家用車的學習階段后，他們的用車意識和選車經驗得到了快速提升。原因。如何打動理性消費者？唯有依靠強大的產品力。長安福特探索者就是基于這樣的底層邏輯。在紛繁復雜的中國汽車市場中，它依然不忘初心。