如今，汽車越來越大，就是為了迎合“大愛”的中國消費者。過去，小型車的車市看似冷清，但人還是有的，比如剛畢業的年輕人。因為預算有限，他們會打算買一輛小型車通勤。以下是2022年最暢銷的10款小型車，供大家參考。

通過了解車迪的銷量排名可以看出，排名第一的是比亞迪海豚（查成交價|參配|優惠政策），銷量超過20萬輛。斷崖式的領先，讓人們見識到了新能源汽車的強大。比亞迪海豹（查成交價|參配|優惠政策）作為一款成本剛過10萬元的電動車，非常適合城市通勤。用車成本比燃油車便宜近90%，因此深受市場歡迎。此外，比海豚體積更小、價格更親民的比亞迪海鷗（查成交價|參配|優惠政策）有望在今年上市，有望再次引發市場震蕩。

第二名和第三名分別是小型車市場的兩位老將，——的豐田致炫和本田飛度（查成交價|參配|優惠政策），銷量分別為78910輛和63182輛。如果按月分攤的話，大概是5000輛左右。看來亞軍和季軍的日子也不好過了。如果分析原因，應該是自主SUV的興起對合資車產生了一定的影響。同樣不到10萬的價格，可以買到空間更大更獨立的SUV，這樣的合資車很多人不會感興趣。

第四個歐拉豪貓也是電動車，銷量破6萬。這款車的售價略高于比亞迪海豚。最受消費者認可的是它的設計，圓頭圓腦，復古的線條，在各款車中辨識度很高。中青年車主的比例應該不低。第五名也是豐田威馳（查成交價|參配|優惠政策）的產品，銷量近4萬輛，比倒數多。在小型車領域，豐田比本田擁有更廣泛的產品線和耐心。

我們來看看榜單從第6名到第10名，最終我們看到了排在第六位的Polo。之前的小車代表2022年只能賣2萬多臺，對于大眾這個金字招牌來說有點差強人意。有點貴是它的問題之一。雖然這是一款老爺車，和致軒、飛度一樣，但在自主SUV的沖擊下，10萬元左右的合資車也不是什么好買賣。

第七名和第八名分別是豐田威馳FS（查成交價|參配|優惠政策）和本田LIFE（查成交價|參配|優惠政策），銷量均不足1.5萬輛。對于廠商來說，放棄它或許是一種遺憾。其中，Honda Life和Honda Fit同屬一個平臺，但銷量卻差了好幾倍，可見一個熟悉的名字對于賣車來說還是很重要的。

第九名和第十名是“悅”一代的選手，分別是長安悅翔（查成交價|參配|優惠政策）和現代納悅。也許您對這兩款產品并不熟悉。它們定位在5萬元區間，是普通人實現汽車夢想最簡單的載體。

總結：雖然小型車市場的下滑是大趨勢，但憑借著低廉的價格，這款車還是幫助了很多人實現了汽車夢。隨著新能源趨勢的發展，相信這個市場上像海豚這樣的車型會越來越多，大家的選擇也會更多。