2萬放眼現(xiàn)在的車市，可供選擇的車型不在少數(shù)，但如果加上一些條件，可能會受到限制。但是，我們今天的條件很簡單，就是看省錢，看高價值。這里有五款車型，都是汽車。讓我們看看哪個適合您。

東風(fēng)神風(fēng)逸震MAX

國產(chǎn)車不乏高顏值產(chǎn)品，比如最近有點發(fā)燒的東風(fēng)神風(fēng)逸軒MAX。說是國產(chǎn)思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也不為過。

先看前臉的設(shè)計，時尚感十足。大尺寸進(jìn)氣格柵與前大燈及下包圍相連，呈現(xiàn)出眾多X型布局。直觀效果更加夸張，富有張力。腰線立體感十足，尾燈也很有辨識度。燈光效果極佳，車尾層次豐富，運動氣息濃厚。

好看只是其中的一部分，動力表現(xiàn)同樣出色。搭載1.5T/190馬力四缸發(fā)動機(jī)，7速濕式雙離合變速器，1.5T/163馬力四缸發(fā)動機(jī)和E-CVT無級變速油電混動版變速傳動。入門版自動擋，賬面數(shù)據(jù)亮眼，加速表現(xiàn)同樣可圈可點。而且百公里油耗最低為汽油版5.9L，混動版5.29L，用車成本也很低。

當(dāng)然，最關(guān)鍵的還是它的保修政策。首任車主享受10年無限里程質(zhì)保政策，讓用車更加省心便捷，無形中降低了用車成本，打消了消費者的顧慮。雖然品牌影響力可能不及一些主流車型，但從動力、外觀、配置性能和出眾的綜合產(chǎn)品力的平衡來看，還是值得入手的。

長安大學(xué)-V

論顏值，在國產(chǎn)車陣營中不得不提長安UNI-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。緊湊型車，售價10.89萬-13.99萬，共6款在售，終端無降價。好在購置稅還有50%的優(yōu)惠，也算是另一種降價。

外觀是消費者對UNI-V的第一印象。 UNI系列經(jīng)典的無框格柵，熏黑下包圍，分體式大燈，夸張的進(jìn)氣口，前臉戰(zhàn)斗氣息濃郁，極具攻擊性。低腰溜背造型設(shè)計，結(jié)合隱藏式門把手和分段式腰線，勾勒出有風(fēng)的立體車身，更具運動氣息。尾部也采用了貫穿式的尾燈設(shè)計，與前臉相呼應(yīng)，增加了辨識度。兩側(cè)圓潤的排氣孔也增添了運動感，層次豐富，讓人印象深刻。

動力方面，長安UNI-V提供1.5T/188馬力四缸發(fā)動機(jī)和2.0T/233馬力四缸發(fā)動機(jī)車型，匹配7速濕式雙離合變速箱和8AT變速箱。書的資料很好。藍(lán)鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動機(jī)與愛信變速箱的組合堪稱黃金動力總成，無論是駕乘感受還是耐用性都堪比合資車型。 7檔濕式雙離合變速箱的故障率完全不用擔(dān)心。省錢與顏值的結(jié)合，均衡的產(chǎn)品力，整車出色的性價比，值得購買。

日產(chǎn)軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

省錢，一方面是買車成本低，另一方面是用車成本低。日產(chǎn)軒逸的優(yōu)點是門檻不算高，用車成本真的很低。這也算是貫徹了日系車的優(yōu)點，省油、省心、省錢。

軒逸是一款經(jīng)典的10萬級家用轎車。前10個月累計銷量突破36萬輛，是目前國內(nèi)車市最暢銷車型。售價9.98-17.49萬，終端降價2萬左右。某些型號和某些地區(qū)可能會更高。一共有13款在售，選擇也比較多樣化。

有1.6L/135HP和1.6L/122HP四缸發(fā)動機(jī)，匹配CVT無級變速器，1.2L/73HP汽油電驅(qū)動三缸發(fā)動機(jī)，匹配單速電動車變速器。每公里油耗最低為汽油版4.9L，電驅(qū)版4.1L，與混動車型的油耗數(shù)據(jù)表現(xiàn)不相上下。使用92號汽油，與同級別車型相比，該車的降價幅度確實非常明顯。

而且，新軒逸車型也進(jìn)行了調(diào)整和改進(jìn)。更加時尚運動，精致迷人。雖然內(nèi)飾用料和細(xì)節(jié)還是有瑕疵，但考慮到車型的穩(wěn)定性和可靠性，以及2712mm軸距帶來的舒適用車體驗，這些小瑕疵也不是不能接受。

別克英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

如果說軒逸是低價車，那么英朗的優(yōu)勢就是價格低，買車門檻低，又是一種省錢的感覺。

別克英朗曾經(jīng)是家用車領(lǐng)域的熱門人選，但如今與競品相比，有些已經(jīng)不再適合市場熱點，影響力和銷量也在下滑。由于種種原因，英朗只能降價維持銷量。

價格從11.99萬到12.59萬不等。有4款在售，終端降價超過4萬，部分地區(qū)甚至達(dá)到5萬左右。入門版的裸車已經(jīng)降到8萬左右，甚至低于8萬。在合資車領(lǐng)域，門檻確實不高，綜合性價比還是很優(yōu)秀的。

動力部分提供了1.5L/113馬力四缸發(fā)動機(jī)+6AT變速箱和1.3T/163馬力三缸發(fā)動機(jī)+6AT變速箱的組合。 1.3T車型還配備了48V輕混系統(tǒng)。入門版為自動擋車型，經(jīng)過市場充分檢驗。其穩(wěn)定性和可靠性非常出色，油耗也不遜色于日系車。雖然不如日系車，但能有5.9L的百公里油耗數(shù)據(jù)，在美系車陣營中算是佼佼者，在同級別車型中也有優(yōu)勢。

外觀依舊舒展大氣，分段式腰線增加了立體感，線條流暢，視覺效果尚可。內(nèi)飾有點呆滯，尤其是用料設(shè)計和做工，細(xì)節(jié)不到位。空間表現(xiàn)也很一般，但考慮到價格，這也不是不能接受。

現(xiàn)代伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

日系車比拼，國產(chǎn)車比拼顏值。有沒有一款既有顏值又有內(nèi)涵的車？你可以看看韓國車。比如我們今天要說的現(xiàn)代伊蘭特，既好看又便宜。

緊湊型車，售價9.98-14.18萬元，共8款在售，終端降幅在1萬元左右，性價比非常不錯。這個設(shè)計很有意思。前臉的進(jìn)氣格柵相對較低，尺寸較大，造型霸氣。兩側(cè)的前大燈造型犀利狹長，充滿張力。分段式腰線增添運動感，車身圓潤飽滿，立體感十足。通過尾燈設(shè)計，層次感豐富，立體感更強(qiáng)。

提供1.5L/115馬力四缸發(fā)動機(jī)和1.4T/140馬力四缸發(fā)動機(jī)匹配CVT無級變速器，賬面數(shù)據(jù)中規(guī)中矩。入門版為自動擋，綜合性價比優(yōu)秀。用車成本比較低，百公里油耗不到6L，軸距2720mm。用車體驗有保障。