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從近期東風本田INSPIRE的預熱來看，東風有意將其豪邁形象壓低到雅閣（查成交價|參配|優惠政策）之下。只是東本已經不是第一次這么做了。之前的URV是CM 2.0t，跟皇冠（查成交價|參配|優惠政策）不一樣。包括Spire在內，CM 2.4的排量不同于2.0 Accord的薄利多銷。去。 URV、INSPIRE、CRV、轎車一般都是好東西，東本也有。 HONDA明顯偏向東本。知道東本同意用這個來替代Spire，畢竟有點難過，不過看了替代品INSPIRE的外觀設計（不危險，如果動力車的實用性跟那個一樣協議），悲傷被沖走了。

廣汽本田將推出冠道改款車型

1、廣汽本田將發布冠道日系新車。此次冠道改款，主要是為了彌補動力車控制系統的缺失。國六車系只有1.5升渦輪增壓版。

2、作為一款中型SUV，1.5升的排量很難逐漸對同級別轎車形成有效的競爭實力。 URV隱含和冠道一樣的缺陷，不過東風本田也將在2020年推出URV日系標新車。

3、此外，東風本田還將發布“銷量劉”和“保值趙”。 CRV的日系車系將直面廣汽本田皓影（查成交價|參配|優惠政策）。 CRV出貨將受到較大影響，但新車型在即。廣汽本田將發布冠道新車系。

4、冠道此次改款主要是補齊了動力系統模塊的不足。雖然國內執行的是國六廢氣技術標準，但冠道目前在售的老款國六新車，比起1.5升渦輪增壓版的發動機還要多。對于一臺1.5升排量的臺中SUV來說，很難與同級別的新車形成有效的競爭優勢。

5、URV普遍存在與冠道相同的劣勢，東風本田也將在2020年推出URV的換代車型。此外，東風本田還將推出“銷量孫子”和“保值孫子”的新車， CRV，直面廣汽本田皓影，CRV的市場份額被強力壓制，新車型刻不容緩。

6.驅動力不如取決于載彈量。本田的1.5T還是比較給力的，但是要看是干什么用的。它可以裝載超過2噸。比這里好多了，其實就是用來跑步的。看看世界上流行的車就知道，A級入門級車用的很少1.5T，很多B級越野車用2.0T，1.8噸的冠道用1.5T畢竟。

7.我對1.5T不是特別在意。我以前吃過小排量的虧。剛買了新車，三月份想賺錢。我感到內疚。雖然驅動力綽綽有余，但不如大排量車型的駕乘感受。差距太大，希望買冠道的準司機慎重，它的背景只存在于2.0。

8.這本書的數據一定很優秀，可以和很多知名的合資品牌比，比如以柴油機出名的本田，旗下的冠道變量的1.5T photo）也不弱，而且然后奇瑞也展示了更多的整體表現的尼斯統計數據。

9、如果說勝本田1.5T是因為排量高，所以比參數圖上博越（查成交價|參配|優惠政策）的1.8T好），那就是小勝大，博越的1.8T接近奇瑞1.6T的比例，雖然博越在排量上占據絕對優勢，但統計數據相差較大。

10、奇瑞的結論是，奇瑞以小型車全面進攻小排量博越。拿自己最新的研發成果和別人老的核心技術對比，并不是一件很令人不安和自豪的事情。

但前期對格士途的認可度和新車的英姿形象并未丟失，導致如今難以重整旗鼓。緊接著，廣汽本田發布了全新系列產品冠道。廣汽本田在一次失利中收獲了很多智慧。它認識到小排量汽車不存在贏得客戶的問題。中國人討厭簡單的汽車。他們不需要強大的電力系統。于是廣本發了1.5T冠道。不管這車是什么車，本專欄就不說了。只想說大家，從3.5L的格士途到1.5T的冠道，寬度小更重要。嘗過的朋友一定明白。面對格士途這個“食之無味，棄之不用”的車系，廣汽本田不知為何不忍心復產，真不知道東本在想什么。

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