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這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。

這是一款緊湊型suv，大部分緊湊型suv的后懸架都會使用扭力梁懸架，因為這種緊湊型汽車的后面一般是沒有什么空間用來安裝獨立懸架的。

空間對于緊湊型汽車來說是非常重要的。

后懸架使用扭力梁非獨立懸架可以擴大后排的乘坐空間和后備箱空間。

扭力梁懸架的體積小，結構簡單，這種懸架占用的空間是很小的。

扭力梁懸架的成本是比較低的，這種懸架是很適合價格便宜的緊湊型家用汽車使用的。

大部分汽車的前懸架都會使用麥弗遜獨立懸架，這種懸架的結構簡單，成本低。麥弗遜懸架是應用最廣泛的一種懸架。

麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會占用發動機艙的空間的，大部分橫置發動機的汽車會使用這種懸架。

發明麥弗遜懸架的人也是很出名的，并且這個人的故事很傳奇。

麥弗遜懸架還出現了變種，有一種懸架是基于麥弗遜懸架改進而來的，這種懸架叫雙球節懸架。

雙球節懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩根連桿，這樣懸架與羊角就有兩個連接點了。

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