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很多對汽車還不是很了解的網(wǎng)友看到一些汽車文章應該看得也暈乎乎的，對于很多專業(yè)詞匯不是很了解，下面是小編整理的汽車知識普及文章，供大家參考。

汽車術語大全

1.整車裝備質(zhì)量(kg)：汽車完全裝備好的質(zhì)量，包括潤滑油、燃料、 隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。

2. 最大總質(zhì)量(kg)：汽車滿載時的總質(zhì)量。

3. 最大裝載質(zhì)量(kg)：汽車在道路上行駛時的最大裝載質(zhì)量。

4. 最大軸載質(zhì)量(kg)：汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量。與道路通過性有關。

5. 車長(mm)：汽車長度方向兩極端點間的距離。

6. 車寬(mm)：汽車寬度方向兩極端點間的距離。

7. 車高(mm)：汽車最高點至地面間的距離。

8. 軸距(mm)：汽車前軸中心至后軸中心的距離。

9. 輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。

10. 前懸(mm)：汽車最前端至前軸中心的距離。

11. 后懸(mm)：汽車最后端至后軸中心的距離。

12. 最小離地間隙(mm)：汽車滿載時，最低點至地面的距離。

13. 接近角(°)：汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。

14. 離去角(°)：汽車后端突出點向后輪引的切線與地面的夾角。

15. 轉(zhuǎn)彎半徑(mm)：汽車轉(zhuǎn)向時，汽車外側轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。

16. 最高車速(km/h)：汽車在平直道路上行駛時能達到的最大速度。

17. 最大爬坡度(%)：汽車滿載時的最大爬坡能力。

18. 平均燃料消耗量(l/100km)：汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。

19. 車輪數(shù)和驅(qū)動輪數(shù)(n×m)：車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計量依據(jù)，n代表汽車的車輪總數(shù)，m代表驅(qū)動輪數(shù)。

解讀汽車裝置英文縮寫

ABS 防死鎖剎車系統(tǒng)

GOA 全方位車體吸撞結構

SAHR 主動式安全頭枕

DSE 全面安全防護

EES 座椅自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)

ASC 加速防滑控制器

RSP 電子穩(wěn)定程序

ITEC 無離合器電子手排系統(tǒng)

TCS 防滑控制系統(tǒng)

ABS+T 防死鎖剎車系統(tǒng)+循跡系統(tǒng)

GAS 可變幾何進氣系統(tǒng)

發(fā)動機的基本參數(shù)

汽車發(fā)動機的基本參數(shù)主要包括發(fā)動機缸數(shù)，氣缸的排列形式，氣門，排量，最高輸出功率，最大扭矩。

1.缸數(shù)：汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的發(fā)動機常用3缸，2.5升一般為4缸發(fā)動機，3升左右的發(fā)動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高;在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。

2.氣缸的排列形式：一般5缸以下的發(fā)動機的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動機也有直列方式的。直列發(fā)動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛，缺點是功率較低。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小。大多6到12缸發(fā)動機采用V形排列，V形即氣缸分四列錯開角度布置，形體緊湊，V形發(fā)動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便。V8發(fā)動機結構非常復雜，制造成本很高，所以使用的較少，V12發(fā)動機過大過重，只有極個別的高級轎車采用。

3.氣門數(shù)：國產(chǎn)發(fā)動機大多采用每缸2氣門，即一個進氣門，一個排氣門;國外轎車發(fā)動機普遍采用每缸4氣門結構，即2個進氣門，2個排氣門，提高了進、排氣的效率;國外有的公司開始采用每缸5氣門結構，即3個進氣門，2個排氣門，主要作用是加大進氣量，使燃燒更加徹底。氣門數(shù)量并不是越多越好，5氣門確實可以提高進氣效率，但是結構極其復雜，加工困難，采用較少，國內(nèi)生產(chǎn)的新捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）王就采用五氣門發(fā)動機。

4.排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機排量是各缸工作容積的總和，一般用于升(l)來表示。發(fā)動機排量是最重要的結構參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機的大小，發(fā)動機的許多指標都同排氣量密切相關。

5.最高輸出功率：最高輸出功率一般用馬(ps)或千瓦(kw)來表示。發(fā)動機的輸出功率同轉(zhuǎn)速關系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明中最高輸出功率用每分鐘轉(zhuǎn)速來表示(r/min)，如100P（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）s/5000r/min，即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時最高輸出功率100馬力。

6.最大扭矩：發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動機的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會下降。當然，在選擇的同時要權衡一下怎樣合理使用、不浪費現(xiàn)有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調(diào)，在選擇發(fā)動機功率時就要考慮到不能太小;只是在城市環(huán)路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發(fā)動機。盡量做到經(jīng)濟、合理選配發(fā)動機。

7.5V：V是英文“閥門”(value)的首寫字母。傳統(tǒng)轎車發(fā)動機氣缸普遍采用4閥門結構，即2個進氣閥門、2個排氣閥門，保證了進氣排氣的充分、有效，有利于發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高，從而達到發(fā)動機的最大功率。5閥門技術目前在國外汽車公司已經(jīng)廣泛應用，新近在我國上市的“寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”已采用5閥門技術，即3個進氣閥門、2個排氣閥門。德國大眾汽車公司是5閥門應用的佼佼者。

8.高位剎車燈：一般安裝在車尾上部，以便后面行駛的車輛易于發(fā)現(xiàn)前方車輛剎車，起到防止追尾事故發(fā)生的目的。由于一般汽車已有兩個剎車燈安裝在車尾兩端，一左一右，所以高位剎車燈也叫第三剎車燈。

ABS：是英文“anti-lock breaksystem”的縮寫，中文譯為“防死鎖剎車系統(tǒng)”。它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點的安全剎車控制系統(tǒng)。沒有安裝ABS系統(tǒng)的車，在遇到緊急情況時，來不及分步緩剎，只能一腳踩死。這時車輪容易抱死，加之車輛沖刺慣性，便可能發(fā)生側滑、跑偏、方向不受控制等危險狀況。而裝有ABS的車，當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車在一秒內(nèi)可作用60至120次，相當于不停地剎車、放松，即相似于機械的“點剎”。因此，可以避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，輪胎不在一個點上與地面摩擦，加大了摩擦力，使剎車效率達到90%以上。

一般說來，在制動力緩緩施加的情況下，ABS多不作用，只有在制動力猛然增加使車輪轉(zhuǎn)速驟消的時候ABS才發(fā)生效力。ABS的另一主要功效是制動的同時轉(zhuǎn)方向躲避障礙。因此，在制動距離較短，無法避免觸障時，迅速制動轉(zhuǎn)向，是避免事故的最佳選擇。

值得注意的是，汽車裝有ABS，并不代表就一切萬事大吉了。所以在此奉勸裝有ABS系統(tǒng)的車主，萬不可放心大膽地超能力駕駛，引發(fā)事故，也許ABS也救不了你。

中央門鎖

中央門鎖是指通過設在駕駛座門上的開關，可以同時控制全車車門關閉與開啟的一種控制裝置。

中央門鎖采用一個開關去控制另一些開關，它用電磁驅(qū)動方式執(zhí)行門鎖的關閉與開啟。中央門鎖執(zhí)行機構分兩種形式：一種是電磁線圈形式，另一種是直流電動機形式。兩種形式都是通過改變直流電的極性來轉(zhuǎn)換物體運動方向，執(zhí)行關閉或開啟動作的。

目前，轎車的中央門鎖多是電磁線圈式。鎖門時給電磁線圈正向電流時，磁鐵帶動連桿向左移動，扣住門鎖舌片。開門時給電磁線圈反向電流時，磁鐵帶動連桿向右移動，脫離門鎖舌片。

直流電動機式的工作原理是，連桿驅(qū)動力由可逆轉(zhuǎn)的直流電動機提供，利用電動機的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)來完成鎖門和開門的動作。

以上說的是中央門鎖的工作原理。實際應用要復雜一些，要考慮電磁線圈或電動機的啟動電流值，當轎車四門門鎖同時動作的一瞬間，其電流值的變化會造成車上整個電路網(wǎng)絡的不平衡。因此，除了中央門鎖開關要經(jīng)過繼電器控制電磁線圈或電動機外，還要裝置電容器電路，利用電容器的充放電特性避免車上電流發(fā)生大幅度波動。

F_MPV

F_MPV是從MPV的概念演變而來。MPV是英文multi purpose vehicles的簡稱,通常翻譯成多用途汽車或多功能汽車，最早在我國出現(xiàn)的是被稱為“子彈頭”的美國通用“雪佛蘭盧米那”(Chevrolet Lumina)、法國“雷諾空間”(Renault Espace（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）)等。而F_PV是我們中國人制造的概念，F(xiàn)(family)是家庭的意思。如新近上市的“昌河北斗星（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”F_MPV，首次推出家庭多功能車的概念，既可乘人，還可載貨。隨著人們生活水平的提高，駕上F_MPV出游也很愜意。

渦輪增壓器

渦輪由兩部分組成，一是新鮮空氣增壓端、另一部分為廢氣驅(qū)動端，兩端各有一個葉輪，在同一軸上，軸的支承為軸套。渦輪增壓器葉輪的旋轉(zhuǎn)動力來自于廢氣。渦輪增壓器殼體為鎳、鉻和硅合金材料，軸為鉻和鉬合金材料。更重要的是，渦輪增壓器是在高溫、高速條件下工作的，為保證其正常工作，在渦輪增壓器中通入了機油和冷卻液，以保證有效的潤滑和冷卻，改善工作條件。發(fā)動機排出的具有高溫和一定的壓力的廢氣進入增壓器中，推動軸的葉輪以每分鐘高達數(shù)萬甚至幾十萬轉(zhuǎn)的高速度旋轉(zhuǎn)，怠速時，葉輪轉(zhuǎn)速為12000轉(zhuǎn)/分，當全負荷時，葉輪轉(zhuǎn)速可達到135000轉(zhuǎn)/分，普通的軸承是無法承受如此高速而產(chǎn)生的高溫和磨損的。

燃料電池

燃料電池是一種電化學的發(fā)電裝置。它不同于常規(guī)意義上的電池。

其主要原理是：燃料電池等溫地按電化學方式直接將化學能轉(zhuǎn)化為電能。它不經(jīng)過熱機過程，因此不受卡諾循環(huán)的限制，能量轉(zhuǎn)化效率高(40-60%);幾乎不產(chǎn)生NOx和SOx的排放。而且，CO2的排放量也比常規(guī)發(fā)電廠減少40%以上。正是由于這些突出的優(yōu)越性，燃料電池技術的研究和開發(fā)倍受各國*與大公司的重視，被認為是21世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）首選的潔凈、高效的發(fā)電技術。

GPS

GPS是Global Postioning System的簡稱，即全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。目前除美國外，還有俄羅斯、歐盟全球定位系統(tǒng)，而通常意義上的GPS是指美國全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。它通過接受美國發(fā)射的24顆衛(wèi)星中任意3顆以上衛(wèi)星所發(fā)射的導航信號，可以在任何地點、任何時候準確地測量到物體瞬時的位置，確切地說是物體的經(jīng)緯度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、高度、速度等位置信息。GPS最初只是運用于軍事領域，目前GPS已被廣泛應用于交通行業(yè)，它利用GPS的定位技術結合無線通信技術(GSM或CDMA)、地理信息管理系統(tǒng)(GIS)等高新技術，實現(xiàn)對車輛的監(jiān)控，經(jīng)過GSM網(wǎng)絡的數(shù)字通道，將信號輸送到車輛監(jiān)控中心，監(jiān)控中心通過差分技術換算位置信息，然后通過GIS將位置信號用地圖語言顯示出來，最終可通過服務中心實現(xiàn)車輛的定位導航、防盜反劫、服務救援、遠程監(jiān)控、軌跡記錄等功能。

GPS主要功能

防盜功能：當車主離開車輛，車輛處于安全設防狀態(tài)時，如果有人非法開啟車門或發(fā)動車輛，車輛會自動報警，此時車主手機、車輛監(jiān)控中心同時會收到報警電話，不勞車主費腦傷神，監(jiān)控中心的值班人員會立即聯(lián)系110報警;且車輛自動啟動斷油、斷電程序。

反劫功能：車主尤其是出租車開到郊外，如果遇到幾個悍匪劫車，也不再是孤軍奮戰(zhàn)。有強大的GPS系統(tǒng)支持，車主只要按下報警開關，車輛會向監(jiān)控中心發(fā)出遇劫報警。如果報警開關被悍匪發(fā)現(xiàn)并遭到破壞時，遭破壞的系統(tǒng)能自動發(fā)出報警信號，監(jiān)控中心便立即啟動實現(xiàn)自動跟蹤系統(tǒng)，立刻將車輛的位置信息反饋給110，以便對車主進行及時營救。

導航功能：也即是電子地圖功能，這個功能才是GPS的正統(tǒng)功能。車主只要輸入起點和終點，該系統(tǒng)便立即將兩地之間的最佳捷徑指給車主。可惜的是這項技術目前在中國短期內(nèi)還是一種概念。據(jù)說，中國一汽等企業(yè)已開始著手研發(fā)自主導航系統(tǒng)，因此車主有理由相信不久的將來可以發(fā)揮GPS的導航作用了。

目前，國內(nèi)主要是通過語音導航，車主可以通過車輛的監(jiān)控中心得到車輛所在位置，同時也可以向該中心查詢行走路線。這種語音導航與國外的電子地圖相比，雖然并不完美，但它可以減輕車主邊開車邊看地圖的壓力，車主只要通過免提電話，便可以輕松得到指引。

汽車新術語

零公里是國外傳入我國的汽車銷售名詞。意為汽車自生產(chǎn)線上組裝后直到用戶手中，行駛里程極少，幾乎為零。國際工業(yè)協(xié)會規(guī)定，新車下線后，行駛記錄不超過50英里的車才算新車。目前，各制造商均對新車采用集裝箱形式的運輸，以求滿足用戶對車零公里的要求。

綠色汽車其含義為少污染、低噪音、無公害汽車。如電動汽車，太陽能汽車，天然氣、石油液化氣、甲醇、氫氣的汽車均屬綠色汽車。綠色汽車還派生出了“生態(tài)汽車”、“環(huán)保汽車”、“零污染汽車”、“清潔汽車”等新名詞。

多功能汽車在汽車上設置有家庭設施、娛樂設施，供人們生活、休閑、娛樂。巡航駕駛裝置也稱巡航定速裝置，是高檔汽車上的一種自動駕駛模式，一般預先設定一個車速，然后打開“巡航駕駛”模式開關，汽車將始終保持所設定的車速行駛，這種裝置一般配備在自動擋車上，可節(jié)省駕駛者的體力。而取消“巡航駕駛”模式只需踩一下油門或剎車即可。目前國產(chǎn)廣本轎車上裝備有這一裝置。

家庭轎車(Family Car)主要供家庭使用。與其相對應的是公務轎車。家庭轎車的主要特征是款式活潑生動，色彩明快和舒適耐用。發(fā)展中國家的家庭轎車還有一特點是價廉，因而發(fā)動機排量較小。

智能汽車(Intelligent Car)是電子計算機等最新科技成果與現(xiàn)代汽車工業(yè)相結合的產(chǎn)物，因而“善解人意”。通常具有自動駕駛，自動變速，甚至具有自動識別道路的功能。另外，車內(nèi)的各種輔助設施也一應電腦化，常常給人以新奇感。

安全汽車(Safety Car)主要強調(diào)汽車的安全性。車上裝備有電子防抱死制動系統(tǒng)(ABS)，防滑系統(tǒng)(ARS)，乘員保護系統(tǒng)(SRS)等裝置。另外，在車身的結構設計上也有所講究。無論出現(xiàn)碰撞或傾翻，該車通常都能保持一個“生存空間”，以挽救生命。

概念汽車(Concept Car)是汽車制造廠家在車展會上推出的，以體現(xiàn)超前設計思想和水平的樣車。概念汽車主要用以展現(xiàn)制造廠家雄厚的科研和新產(chǎn)品開發(fā)能力，同時也起“引導消費”的作用。

迷你汽車(MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Car)英文MINI的譯音。MINI的原意為同類中的極小者，這里通常指超微型汽車。

皮卡汽車(Pick Up Car)英文Pick Up的譯音。Pick Up的原意為拾起，撿起和途中上貨等意思，這里意指使用方便的輕型客貨兩用車

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