凱迪拉克SRX 參考價：停售

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各位好，我是車貓檢查員，是時候分享一下經典的測試案例了。本期說的是一款已經淡出大眾視線的車——凱迪拉克SRX（查成交價|參配|優惠政策）(以下簡稱SRX)，一款純粹的美式豪華大排自吸進口中型SUV。早期的SRX以硬朗的造型，大膽的美式豪華，沉穩的自吸，收獲了一波粉絲，但隨著時間的推移，油耗偏高。空平均開放式軸距為2807毫米，讓人感覺像一輛緊湊型SUV。當然，所有的缺點都是建立在對手太強大的基礎上的，所以SRX后期的存在感逐漸消亡。

凱迪拉克SRX已經成為過去，取而代之的XT5仍然活躍在市場上，但其勢頭不如老大哥。

首先介紹一下車型的歷史，早在2004年就進入中國市場。當時價格接近90萬。它配備了V8發動機和凱迪拉克經典的鉆石切割設計，完美詮釋了什么是美式豪華。

在21世紀（查成交價|參配|優惠政策）初，能花近百萬買這款車的人都不容易。SRX強大的氣場已經彰顯了車主的尊貴身份。

眾所周知的SRX是09年改款的車型，但是和老款相比并沒有太大的直接關系，因為車身縮小了一圈，軸距從2957mm縮小到了2807mm，發動機也縮小到了3.0V6，當然由于進口，價格也來到了50萬，不過值得欣慰的是外觀依然保持了凱迪拉克家族式設計，氣場依然很緊。

有了顏的名號，但尺寸有所縮水，但憑借凱迪拉克犀利的外形設計，氣場還是比競爭對手強很多。

2013年迎來了小改款，凱迪拉克貼心的增加了3.6L V6發動機，完全是典型的美式風格。動力不足以彌補排量，油耗似乎從來不是首要問題。

改款車型的外觀細節有所調整，更大的驚喜是新增了3.6L的排量，讓部分消費者對美式豪華有了更深入的了解。

到2016年，凱迪拉克憑借XT5占領了SRX市場，這當然是全新名稱的原因。從此，SRX成為歷史。

回到我們測試的SRX，由于客戶最關心的是是否有事故，我們的重點必須放在事故項目上。當你打開蓋子的時候，可以清楚的看到蓋子螺絲已經被拆下來了，邊緣的封膠明顯和原來的工藝不一樣，說明蓋子已經被換過了，也就是說車頭發生過比較大的碰撞。

SUV的高度有優勢。如果蓋子已經到了不可修復的程度，那么損壞程度肯定不小。

有了機蓋的鋪墊，我們需要更加謹慎。果然，左右兩側的翼子板都換了，這也進一步證明了我們之前的猜測，前面的問題不會小。

兩個翼子板螺絲都拆下來換了，機蓋的問題再一次說明車頭的問題不小。

當我跳過擋泥板的時候，發現左擋泥板的內緣變形了，但不是前端有問題，而是中間變形了，更像是被碾壓過。只有左前縱梁與之相連，塑料件不可能壓碎堅硬的內緣。

發現翼子板內緣變形是擠壓造成的，但只能是較硬的左前縱梁。

果然，這輛SRX的左前縱梁有明顯的鈑金痕跡。你可以想象當時的撞擊場景。左前受力后，隨后縱梁塌陷變形，向外擠壓至翼子板內緣，外蓋全部報廢。在這一點上，這輛SRX完全可以被歸類為一輛事故車。

比如堅硬的凱迪拉克SRX，不能保證每次碰撞都會毫發無損。開車永遠是安全第一。

當然，縱梁的SRX已經損壞，水箱架也未能幸免。頂部和底部有明顯的變形金屬片痕跡。至此，車頭已經基本更換完畢，大燈和保險杠是否原裝已經不重要了。

水箱架往往是事故車與車頭不可回避的部分，所以一旦水箱架損壞，車頭更需要注意。

后面的測試就不重復了，就是一些補漆，和車頭的事故比起來不值一提。貓哥提醒大家，買二手車的時候，如果車的關鍵部件有損壞，不要花自己的錢去冒險，避開就好，除非找第三方檢測。

貓哥，讓我給你看更多真實的測試案例和更多有趣的汽車知識。