奔馳C級 參考價：33.48萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價 車主點(diǎn)評(2011條)

指南:

?「「「「「「「「「「「「「「「「「「???1我相信經(jīng)常關(guān)注汽車的網(wǎng)友應(yīng)該知道，奔馳的車型不僅是進(jìn)口的，也是國產(chǎn)的，只要遇到問題都會解決。

不難發(fā)現(xiàn)，奔馳近年來多次召回旗下車型，這也是我們消費(fèi)者的態(tài)度。而且根據(jù)資料顯示，奔馳的故障率低于奧迪和寶馬。所以奔馳的可靠性相比奧迪和寶馬還是有一定優(yōu)勢的。

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1.5T發(fā)動機(jī)的豪華車也能賣的好嗎？奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有什么“秘密”？

在豪華品牌的中型車中，奔馳C級在國內(nèi)的關(guān)注度和銷量都非常高。需要說明的是，奔馳C級的價格并不低，這款車的車型是1.5T版本。另一方面，我們的競爭對手奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都是2.0T版本，但從實(shí)際銷量來看，奔馳C級的銷量要高于奧迪A4L。

在剛剛過去的5月，奔馳C級的銷量緊跟寶馬3系，可見奔馳C級在國內(nèi)有多火。網(wǎng)上經(jīng)常能看到，作為豪華中型車，配1.5T排量，動力夠用？從實(shí)際體驗(yàn)來看，奔馳C200和C260在動力方面確實(shí)夠用。

但是奔馳C200和奔馳C260的實(shí)際油耗與同級競爭對手搭載的2.0T動力版車型基本持平，這也證明了并不是排量越小油耗越低。理論上1.5T發(fā)動機(jī)確實(shí)比2.0T發(fā)動機(jī)省油，但這只是代表發(fā)動機(jī)，如果是裝在同級別車型上的話。

1.5T發(fā)動機(jī)不一定比2.0T發(fā)動機(jī)省油。主要原因是車輛的實(shí)際油耗與設(shè)備質(zhì)量、駕駛習(xí)慣、傳動系統(tǒng)密切相關(guān)。而且中型車所有1.5T發(fā)動機(jī)的車型在高負(fù)荷階段也比2.0T發(fā)動機(jī)省油。

再說說吧。為什么奔馳C級在中國這么受歡迎？不僅僅是動力輸出和價格，在同級別中也算不上是最好的。為什么還有這么多買家？主要原因是豪華品牌BBA中，奔馳在知名度上相比奧迪和寶馬有一定優(yōu)勢，升級為奔馳c

無論是顏值還是內(nèi)飾的科技感，都迎合了國內(nèi)大部分豪華車購買者的需求。畢竟如今的國內(nèi)車市，消費(fèi)主體是80后和90后。對于這群年輕的消費(fèi)者來說，他們普遍更看重車輛的顏值，這也是奔馳C級、奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在華銷量常年居高不下的原因。

在一些細(xì)節(jié)上，奔馳的車型設(shè)計(jì)確實(shí)很驚艷。我們以奔馳C級為例。汽車的外觀營造出強(qiáng)烈的精致感和運(yùn)動感。需要注意的是，這僅指奔馳C級的運(yùn)動版。內(nèi)飾方面，雖然沒有采用雙屏設(shè)計(jì)，但依然呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的科技感和豪華感。

體現(xiàn)在門把手兩側(cè)的裝飾條和空出風(fēng)口，以及三幅式平底方向盤等。對于很多購買豪車的消費(fèi)者來說，從靜態(tài)來看，奔馳C級有著比較強(qiáng)的吸引力。至于動力，其實(shí)國內(nèi)大部分消費(fèi)者對汽車的動力并沒有太大的需求。

畢竟絕大多數(shù)消費(fèi)者買車基本都是在市區(qū)開。即使汽車有非常強(qiáng)勁的動力輸出，行駛在擁堵的市區(qū)，也發(fā)揮不出應(yīng)有的價值。這就是為什么凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.0G豪華版是行走款，雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載1.5T渦輪發(fā)動機(jī)，還有那么多買家的原因。天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的2.0L也是步行車型等等。

另一方面，奔馳E級提供1.5T 48V，奔馳CL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）S提供1.5T 48V動力版也不足為奇。畢竟現(xiàn)在的大部分消費(fèi)者更看重的是自己的車的價值，對動力真的沒有太大的需求。所以，奔馳C級、奔馳E級、奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）C在國內(nèi)熱銷不是沒有原因的。

總結(jié):

都說北京奔馳不值得買？為什么奔馳c和奔馳E級銷量高？不是說北京奔馳不值得買。不僅僅是奔馳，寶馬，奧迪，他們的車型都值得買。只是對應(yīng)的消費(fèi)者不同而已。而且，世界上沒有完美的車，只有適合自己的。

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