氣門重疊角過大排氣終了，進氣開始。進氣門提前開啟，則進氣更充分，排氣門稍晚些關閉，則排氣徹底，從這方面越大越好：汽車發動機的設計是一項非常復雜的工作，氣門重疊角的設計要考慮好多因素，比如，活塞及缸筒的大小，燃燒室的形狀及大小，凸輪軸的大小及形狀，進排氣岐管的形狀及內徑的大小，燃料系等等問題。

氣門重疊角過大排氣終了，進氣開始。進氣門提前開啟，則進氣更充分，排氣門稍晚些關閉，則排氣徹底，從這方面越大越好：

1、 汽車發動機的設計是一項非常復雜的工作，氣門重疊角的設計要考慮好多因素，比如，活塞及缸筒的大小，燃燒室的形狀及大小，凸輪軸的大小及形狀，進排氣岐管的形狀及內徑的大小，燃料系等等問題；

2、要重新設計一個發動機，不定要試驗多少、修改次，也包括對氣門配氣相位的試驗、修改?，F在很難說大好還是小好，都要有一個綜合考慮；

3、氣門重疊角是發動機在高速的運行過程中，進氣和排氣都處于開啟曲軸所轉過的角度；

4、當發動機處于高速運轉，就需要增加進氣量故使進氣門會提前打開，排氣門也會相對滯后打開，重疊角就是進氣門提前角和排氣滯后角之和。