汽車水溫升的慢，只要不是水溫高就行。車輛在啟動后都有一個暖機的過程，水溫上升很慢的現象是發動機在暖機，這個時間的長短是根據水溫傳感器感知的水溫高低而定的。如果水溫傳感器沒有問題的話，有可能是節溫器始終進行大循環致使水溫升高比較慢。當節溫器無法正常閉合時，汽車冷卻系從冷啟動開始，就一直處于大循環狀態。

慢沒事，只要不是水溫高就行。車輛在啟動后都有一個暖機的過程，水溫上升很慢的現象是發動機在暖機，這個時間的長短是根據水溫傳感器感知的水溫高低而定的。如果水溫傳感器沒有問題的話，有可能是節溫器始終進行大循環致使水溫升高比較慢。

當節溫器無法正常閉合時，汽車冷卻系從冷啟動開始，就一直處于大循環狀態。水溫會提升緩慢，特別是冬季尤其明顯，熱車會極慢。水溫低，水溫傳感器為ECU提供的信號，會使發動機噴油量加大。

或者一些不妥當的操作也可導致水溫上升速度慢或暖風效果不佳。

擴展資料：車內水溫過低或過高的后果

1、夏天氣溫高，水箱散熱變得困難，發動機水溫都會有不同程度的上升，膠管也更易軟化出現冷卻水滲漏，因此，行車途中水溫過高甚至開鍋就變得常見。

正常的發動機水溫應該恒定在85-95攝氏度之間，水溫過低時燃油進入氣缸不能很好霧化，動力性和經濟并不好，且低溫時各機件間的配合間隙也過大，噪音振動都會大些。

2、而水溫過高時機油粘度會變稀，潤滑強度下降，同時活塞、氣門等高速運動件更容易變形，造成發動機無力。嚴重時，膨脹變形的活塞會拉傷缸氣缸、曲軸軸瓦溶變而抱死曲軸等，后果不堪設想。因此如水溫表指針接近紅區，或者水溫警告燈亮起，應該立即靠邊停車、熄火檢查。