空燃比傳感器就是氧傳感器，在汽車的電控系統中，利用氧傳感器來探測發動機的排氣中的氧含量，并將氧含量以電壓信號傳送給電子控制單元ECU。ECU則根據氧傳感器的氧含量信號來判斷空燃比是否合適，并且適時的調控供油量，使發動機的空燃比保持在最佳的狀態。

空燃比傳感器就是氧傳感器，在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上，氧傳感器是必不可少的元件，由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減。

空燃比傳感器即氧傳感器。在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減。

其核心元件是多孔的ZrO2陶瓷管，它是一種固態電解質，兩側面分別燒結上多孔鉑（Pt）電極。在一定溫度下，由于兩側氧濃度不同。

高濃度側（陶瓷管內側

4）的氧分子被吸附在鉑電極上與電子（4e）結合形成氧離子O2，使該電極帶正電，O2-離子通過電解質中的氧離子空位遷移到低氧濃度側（廢氣側），使該電極帶負電，即產生電勢差。由于發動機燃燒不好，在氧傳感器表面形成積碳。

或氧傳感器內部進入了油污或塵埃等沉積物，會阻礙或阻塞外部空氣進入氧傳感器內部，使氧傳感器輸出的信號失準，ECU不能及時地修正空燃比。產生積碳，主要表現為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時，若將沉積物清除，就會恢復正常工作。