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斯堪尼亞的內飾是比較豪華的，并且配備了很多電子系統，沃爾沃的內飾是比較實用的，沃爾沃的動力比較強勁，燃油經濟性較好。斯堪尼亞的車內儲物空間也是很大的，但是主動安全配置比較少，沃爾沃的主動安全配置要比斯堪尼亞多。

進口卡車好還是國產卡車好這是一個讓很多卡友都困擾的問題，如果從產品可靠性角度來分析，進口卡車的技術更加成熟穩定，故障少，尤其是核心部件的技術優勢相比自主品牌的國產車要好得多，這也就導致了進口卡車相比國產卡車在出勤率上要高得多！也是憑借這個優勢，很多有經濟實力的大運輸公司和卡友都會選擇入手進口卡車。而且就舒適性而言，進口卡車的表現也明顯要優于國產卡車，卡車司機在進口車和國產車之間更愿意選擇開進口卡車就非常說明問題。但如果從性價比來看，進口卡車就明顯不及國產卡車了。一款進口卡車從出廠到掛牌上路，除了卡車自身的制造成本之外，還有昂貴的運費及關稅等等費用，這也讓進口卡車的價格居高不下。

但從市場表現來講，雖然進口卡車的市場占有率不及國產卡車，但在高昂的價格限制下如今在國內同樣有很多公司以及卡友會選擇入手進口卡車，尤其是像沃爾沃、斯堪尼亞、奔馳等等品牌在國內還是擁有非常高的市場占有率，同時也是目前最受國內消費者追捧的進口卡車品牌。當然從整個的市場占比來講，還是以性價比高的國產車為主。不過這種局面或許將會很快被打破，因為無論是擁有公路之王的斯堪尼亞還是商用和乘用車同步發展的奔馳、沃爾沃都將迎來國產時代。

在2020年11月25日，原南通皋開汽車制造有限公司正式更名為斯堪尼亞（中國）有限公司，并且還是斯堪尼亞全股份收購，這家企業也成為了外資獨資企業。這是斯堪尼亞在國內實現國產化的第一步，同時也代表著斯堪尼亞全球第三個生產基地正式落戶中國。而隨著這家企業的改朝換代，斯堪尼亞制造（中國）有限公司也將逐步完全納入其全球生產體系，從產品研發、品控以及生產工藝上嚴格遵循其它海外基地的標準，而這個工廠也將計劃在明年正式開始投產。

在斯堪尼亞工廠正式落戶國內之后，梅賽德斯-奔馳也于同年12月2日正式宣布了其在國內的國產計劃，奔馳將在國內投入超38億元的資金，將基于戴姆勒卡車全球平臺戰略開發，并同步戴姆勒集團的研發、制造等等技術，讓國產奔馳卡車達到和進口卡車同級的水準。另外奔馳國產卡車也同樣將在明年實現投產，并且還將會利用福田戴姆勒公司的銷售渠道拓展市場銷量。

沃爾沃相對反應要慢了一些，但實現國產化的腳步卻非常快。沃爾沃在今年8月24日正式宣布已經和江鈴汽車通過線上形式正式簽約，以11億瑞典克朗的價格全股份收購了江鈴重汽，沃爾沃卡車也將實現在國內建立獨資沃爾沃卡車基地的目標，同時也將是在明年實現對沃爾沃FM、FH以及FMX系列重卡的國產化制造。