汽車(chē)熄火了風(fēng)扇還在轉(zhuǎn)的原因是：1、給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，當(dāng)停車(chē)后，冷卻液的溫度過(guò)高，行車(chē)電腦就會(huì)自動(dòng)的計(jì)算風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速和時(shí)間，所以溫度越高，風(fēng)扇轉(zhuǎn)的時(shí)間則越長(zhǎng)，是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)；2、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度都已經(jīng)降下來(lái)了，風(fēng)扇還在不停的轉(zhuǎn)，則是電路虛接的原因；3、水溫傳感器損壞或者是風(fēng)扇繼電器觸點(diǎn)粘死。

停車(chē)后風(fēng)扇轉(zhuǎn)多久正常？這個(gè)時(shí)間大概需要五到十分鐘以?xún)?nèi)是正常的，根據(jù)不同的車(chē)型以及外界溫度來(lái)決定，因?yàn)檫@些都會(huì)對(duì)熄火后風(fēng)扇的工作時(shí)間造成影響。如果轉(zhuǎn)得太久那么就要留意是不是出現(xiàn)故障了，一般能導(dǎo)致風(fēng)扇轉(zhuǎn)那么久的原因要么就是水溫傳感器出問(wèn)題了，或者風(fēng)扇繼電器沒(méi)有閉合導(dǎo)致的。

如果汽車(chē)熄火風(fēng)扇轉(zhuǎn)了一夜，那么一定是不正常的。因?yàn)樯犸L(fēng)扇只要等水溫降下去之后就不會(huì)再轉(zhuǎn)了。如果發(fā)生這種情況，一般為兩個(gè)原因所導(dǎo)致：

其

一是因?yàn)樯犸L(fēng)扇的繼電器出了問(wèn)題，導(dǎo)致風(fēng)扇的電路一直處于接通狀態(tài)。而第二種，有可能是水溫傳感器出現(xiàn)了問(wèn)題，導(dǎo)致一直傳輸一個(gè)高溫的錯(cuò)誤信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，然后讓電腦做出錯(cuò)誤的輸出給風(fēng)扇使

其一直工作。

冷卻系統(tǒng)如何保養(yǎng)？

1.軟硬水管連接處：從發(fā)動(dòng)機(jī)出來(lái)的冷卻液水管是金屬的，而連接散熱水箱的水管是橡膠的。兩種材料之間的膨脹系數(shù)不同，在老化的時(shí)候就容易出現(xiàn)漏冷卻液的情況。所以如果出現(xiàn)冷卻液泄漏的情況，可以把連接處的卡鉗換了。

2.水泵：作為推動(dòng)冷卻液循環(huán)的重要部件之一，它的壽命基本上是和發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的。如果冷卻液中有雜質(zhì)或者加進(jìn)去的是自來(lái)水，那么就會(huì)在水泵內(nèi)形成水垢，堵塞水泵。所以在加冷卻液時(shí)一定要按照規(guī)定加專(zhuān)用冷卻液，而不是加自來(lái)水。

3.節(jié)溫器：用于改變發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)大循環(huán)和小循環(huán)的一個(gè)閥門(mén)，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度超過(guò)80度是開(kāi)啟，使冷卻系統(tǒng)進(jìn)入大循環(huán)。如果節(jié)溫器出現(xiàn)問(wèn)題，那么就會(huì)導(dǎo)致大小循環(huán)在調(diào)節(jié)的時(shí)候不準(zhǔn)確，這也是一個(gè)日常需要留意的地方。

4.散熱器：在平時(shí)使用的時(shí)候造成散熱器漏水的最直接原因有外力損傷，冷卻液結(jié)冰膨脹以及散熱器自身腐蝕。在日常使用的時(shí)候注意對(duì)車(chē)前底盤(pán)的保護(hù)，不然容易把散熱器給刮漏水了。