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爬坡檔是字母L。1、L擋在爬坡時常用；2、掛在L檔，車輛保持在低速檔，發動機降低速度，增加扭矩，車輛更有活力；3、其實L檔類似于手動檔的1檔。下坡的時候也要用L擋。

1爬坡檔是哪個字母爬坡檔是字母L。

1、L擋在爬坡時常用；

2、掛在L檔，車輛保持在低速檔，發動機降低速度，增加扭矩，車輛更有活力；

3、其實L檔類似于手動檔的1檔。下坡的時候也要用L擋。

如果使用D檔，駕駛員需要始終使用制動器來控制速度。如果長時間頻繁使用制動器，可能會因過熱而降低制動效率，長時間使用后剎車片的使用壽命會大大縮短。掛L擋后，強制變速箱輸出低速，用發動機控制車速，輔助剎車，下坡時會事半功倍。汽車爬坡的能力不是取決于動力，而是取決于車輛的扭矩和產生峰值扭矩的速度。扭矩是發動機的強度，最大扭矩代表發動機能發出的最大強度。力量越大，速度越快，爬山越容易。如果把汽車比作跑步，扭矩代表汽車的爆發力，馬力代表人的最大速度。事實上，在實踐中，如果坡度不陡，D塊完全可以使用。使用l擋是因為坡度比較大，D擋更適合車輛。

2爬坡看馬力還是扭矩看爬坡扭矩 但是，現實中單純看扭矩是錯誤的，還要看產生峰值扭矩的速度。 扭矩可以簡單理解為：發動機一次能發出的能量大小。 扭矩是發動機的功率，而最大扭矩則表示發動機能夠發出的最大功率。動力越大，速度越快，越容易爬坡。 扭矩表示發動機的強度，它決定了車輪驅動車輛的力。 汽車的爬坡能力是以最大爬坡度來評價的，最大爬坡度是指在滿載情況下，一檔在好的道路上所能通過的最大坡度。 汽車的爬坡能力主要取決于扭矩（扭力）和產生峰值扭矩的速度。 峰值扭矩達到的速度越低（扭矩輸出峰值曲線出現越早），扭矩值越大，理論爬坡性能越好，起步加速度G值越大。 爬坡能力主要取決于扭矩，車輪上的扭矩由發動機扭矩、變速箱及其傳動系統的傳動比（最終傳動比）和車輪半徑決定。 大扭矩的車不一定快，大扭矩只能說明車對地面的抓地力強。車速越低，扭矩越強，汽車的爬坡能力越強。

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9、豐田普拉多（查成交價|參配|優惠政策）等典型車型。 大功率汽車的扭矩比高于某一個。比如現在的跑車加速度和最大速度都很快，但是爬坡能力很弱。