帕杰羅勁暢 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4條)

帕杰羅勁暢是四驅(qū)的，四驅(qū)版車型使用了全時四驅(qū)系統(tǒng)，配置全時四驅(qū)系統(tǒng)的原因是為了讓汽車每時每刻四個車輪都有動力，這樣的四驅(qū)系統(tǒng)可以提高汽車的操控性和車輪的機械抓地力，全時四驅(qū)通過一個柔性連接的中央差速器，再通過前軸和后軸的獨立差速器，把驅(qū)動力分配到四個輪胎。

帕杰羅勁暢是四驅(qū)的，四驅(qū)版車型使用了全時四驅(qū)系統(tǒng)，配置全時四驅(qū)系統(tǒng)的原因是為了讓汽車每時每刻四個車輪都有動力，這樣的四驅(qū)系統(tǒng)可以提高汽車的操控性和車輪的機械抓地力，全時四驅(qū)通過一個柔性連接的中央差速器，再通過前軸和后軸的獨立差速器，把驅(qū)動力分配到四個輪胎。

超選四驅(qū)作為獨樹一幟的四驅(qū)系統(tǒng)，是三菱在越野江湖中叱咤多年的有力憑依。自上世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）90年代初開始，首次在V33等車型應(yīng)用，成功將分時/全時兩種四驅(qū)方式巧妙結(jié)合，融于一身，贏得了大量擁躉。

眾所周知，目前國內(nèi)使用超選四驅(qū)的代表車型是第二代勁暢和第四代帕杰羅，不同的是，它們分屬兩代系統(tǒng)——SS4和SS4-II。帕杰羅勁暢是四驅(qū)的，四驅(qū)版車型使用了全時四驅(qū)系統(tǒng)，配置全時四驅(qū)系統(tǒng)的原因是為了讓汽車每時每刻四個車輪都有動力，這樣的四驅(qū)系統(tǒng)可以提高汽車的操控性和車輪的機械抓地力，全時四驅(qū)通過一個柔性連接的中央差速器，再通過前軸和后軸的獨立差速器，把驅(qū)動力分配到四個輪胎。