Ctv無級(jí)變速和雙離合主要是工作原理、駕駛舒適性和適用車型不同。具體表現(xiàn)如下:

工作原理不同:

CVT由兩對(duì)直徑可變的滑輪和一根鋼帶組成。兩個(gè)滑輪，一個(gè)連接到發(fā)動(dòng)機(jī)，另一個(gè)連接到驅(qū)動(dòng)輪，由鋼帶連接。工作時(shí)，可以通過改變滑輪的直徑來實(shí)現(xiàn)變速。雙離合器由兩套手動(dòng)變速器組成。兩個(gè)離合器分別控制兩組齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接和斷開。雙離合可以提前結(jié)合下一個(gè)要換的檔位。當(dāng)需要換到這個(gè)檔位時(shí)，只需要分離之前組合的離合器，再與另一個(gè)離合器組合，就可以完成換擋。

不同的乘坐舒適性:

雙離合傳動(dòng)系統(tǒng)是兩組齒輪的組合，換擋速度快，動(dòng)力傳遞過程中損耗小，但低速時(shí)頓挫嚴(yán)重。CVT變速箱的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是兩個(gè)傘齒輪和一個(gè)鋼帶，沒有自動(dòng)擋變速箱的換擋過程，所以換擋頓挫感會(huì)消失，所以CVT變速箱的動(dòng)力輸出是線性的，在實(shí)際駕駛中非常平順。

適應(yīng)的模型是不同的:

動(dòng)力換擋主要由大眾集團(tuán)主推，變速器主要分為干式和濕式，主要用于歐洲汽車市場(chǎng)；無級(jí)變速器是在日系車和部分自主品牌的推動(dòng)下逐漸發(fā)展起來的，適用于小排量、小重量的車輛。