發(fā)動(dòng)機(jī)起起伏伏是因?yàn)檐?chē)內(nèi)缺油。

發(fā)動(dòng)機(jī)功率介紹:

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要?jiǎng)恿κ菤飧桌锏钠汀飧资瞧?chē)驅(qū)動(dòng)的源泉。無(wú)論汽車(chē)能爬多高的速度、多陡的坡度和多少負(fù)載，所有的動(dòng)力都來(lái)自氣缸內(nèi)部。燃料在氣缸內(nèi)燃燒推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，然后經(jīng)過(guò)連桿、曲軸、變速器、傳動(dòng)軸，最后將動(dòng)力傳遞給車(chē)輪，從而推動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)。

影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率的因素:

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的影響包括發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率、發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩和發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線的形狀。主減速器傳動(dòng)比的影響。主減速器傳動(dòng)比的選擇主要考慮汽車(chē)的用途和經(jīng)常使用的路況。傳動(dòng)系統(tǒng)齒數(shù)的影響。當(dāng)沒(méi)有輔助變速器和分動(dòng)箱時(shí)，變速器系統(tǒng)的檔位號(hào)是變速器前進(jìn)檔的檔位號(hào)。當(dāng)傳動(dòng)齒輪數(shù)增加時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在接近最大功率的工況下工作的機(jī)會(huì)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的平均功率增加。傳動(dòng)比的影響。有變速器的最小傳動(dòng)比和最大傳動(dòng)比，各檔傳動(dòng)比的比例關(guān)系。汽車(chē)流線的影響。汽車(chē)的空空氣阻力系數(shù)對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力性能有影響。流線對(duì)高速汽車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性影響顯著，但對(duì)汽車(chē)能克服的最大道路阻力影響不大。