在過去，每個(gè)人都計(jì)劃買一輛車，要么通過聽"老司機(jī)"或者去4S的商店聽"安利"銷售人員。很難知道一輛汽車的真實(shí)參數(shù)。現(xiàn)在隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，我們現(xiàn)在可以在網(wǎng)上找到汽車的相關(guān)信息，無論外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力參數(shù)。

今天大師要講的是權(quán)力。我們都知道發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，就像手機(jī)里的CPU一樣。CPU的頻率有高有低，引擎也有自己的"頻率"，但與手機(jī)不同，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)"頻率"，即"最大功率"和"最大扭矩"，而這兩個(gè)"最大"數(shù)據(jù)對于汽車來說是最關(guān)鍵的，所以可以說普通消費(fèi)者最關(guān)心的動(dòng)力性能就是由這兩個(gè)參數(shù)決定的。

最大功率速度很好理解。單從字面意思就可以看出，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的轉(zhuǎn)速稱為最大功率轉(zhuǎn)速。從技術(shù)上講，最大功率轉(zhuǎn)速應(yīng)該說是發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率與曲軸轉(zhuǎn)速直接相關(guān)。在開始輸出時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率會(huì)隨著曲軸轉(zhuǎn)速的增加而增加。但當(dāng)輸出達(dá)到最大時(shí)，輸出功率會(huì)隨著曲軸轉(zhuǎn)速的升高而降低。

一般來說，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率會(huì)維持在一個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，但不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速不同：一般汽油機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000-8000r/min，而柴油機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為3000-5000r/min。簡單來說，這就是汽油機(jī)和柴油機(jī)的區(qū)別。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不夠強(qiáng)勁，跑不快，但柴油發(fā)動(dòng)機(jī)足夠強(qiáng)勁，跑得動(dòng)。

從技術(shù)上講，最大扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)曲軸輸出的平均扭矩。扭矩越大，同等傳動(dòng)比的車越強(qiáng)。最大功率是單位時(shí)間內(nèi)扭矩和轉(zhuǎn)速所做的功，所以一般來說，轉(zhuǎn)速低時(shí)扭矩較大。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩只在一定轉(zhuǎn)速下達(dá)到最高，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩是從1000轉(zhuǎn)開始，達(dá)到5000轉(zhuǎn)。

以同排量的汽車車型為例，扭矩輸出越早，加速性能越大，承載能力越大，爬坡能力越強(qiáng)。所以一般來說，低轉(zhuǎn)速下渦輪介入的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)比同排量的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)更快的讓車主享受到起步加速的魅力。

但總的來說，整車的性能離不開最大功率和扭矩。最大功率不僅決定了一輛車的速度(不考慮變速箱)，還決定了車輛在大多數(shù)速度下的最大加速度(不考慮CVT變速箱)。最大扭矩決定了這個(gè)最大值在日常駕駛中能自然釋放多少。

換句話說，最大功率決定最大功率，扭矩決定最大功率的可用性。簡單的路導(dǎo)致簡單，這是汽車行業(yè)所包含的互補(bǔ)性。也就是說，我們可以買車不要盲目追求高扭矩值。要知道現(xiàn)在很多小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是相當(dāng)高的，但是相比同扭矩的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，功率略低。如果買車有性能追求，還是要關(guān)注最大動(dòng)力值再做打算。