一年四季，有春色宜人的秋色，也有烈日炎炎的嚴冬。除了注意加減衣服預防感冒，還需要根據季節對愛車進行保養。是的，現在連汽車都受氣候和溫度的影響！

相信正在使用新能源汽車的車主一定有一定的經驗。通常情況下，新能源汽車充電功率正常，但到了冬天，充電速度變得格外緩慢，持續里程也有一定程度的下降。這是怎么回事？

新能源汽車中，以純電動汽車為主，純電動汽車的核心自然是電池。從電池類型發展來看，經歷了鉛酸電池、鎳氫電池、鋰離子電池三個時代。

鋰離子電池以其長壽命、高倍率、高能量密度、無污染等優勢成為時代主流，而鎳鈷錳三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池以其高能量密度、低成本等優勢得到廣泛應用。

鋰離子電池的電化學性能與正極材料、負極材料、電解液、導電劑和粘結劑的性能密切相關。在低溫環境下，正負極材料的活性、電解液的滲透性以及粘結劑的性能都會下降，因此鋰離子電池的電化學性能會隨著溫度的降低而急劇下降。

在低溫環境下，動力電池系統的實際容量、放電率和電壓平臺都會降低，從而影響其在整車上的性能，比如續航里程和最大放電功率的降低。這些參數都會影響電池管理系統SOC的估計以及過充過放等安全策略的定義。

針對一款搭載磷酸亞鐵鋰動力電池系統的輕型商用電動汽車，研究其動力電池系統在低溫環境下的性能，為電池管理系統的低溫策略提供依據。低溫對充電老化的影響由于磷酸亞鐵鋰動力電池在低溫環境下電化學性能降低，可以不能被充電或放電或者其充電和放電效率降低。

也就是說，在低溫環境下，動力電池系統的實際容量、放電速率、電壓平臺都會降低，從而影響其在整車上的性能，比如續航里程、最大放電功率的降低。這些參數都會影響電池管理系統SOC的估計以及過充過放等安全策略的定義。

簡單來說，環境溫度對車輛續駛里程的影響很大。冬季車輛續駛里程下降的原因還是車內的電池。目前市場上的乘用車大多是鋰離子電池，冬季低溫環境降低了電池的反應速度，導致工作電壓降低，電池可用容量減少，電池壽命降低。

鋰電池大部分屬于化學電池，鋰電池的放電也是一個化學反應的過程。原理是鋰離子通過化學反應從負極分離出來，通過電解液向正極移動，在這個過程中會產生電流。但低溫會降低電池內的化學反應速度，導致電池的實際工作電壓和可用容量降低。

據報道，當溫度從25下降到-20時，電池釋放的電量會減少30%，充電所需的時間也會增加。一旦溫度降到零度以下，電池的放電功率會直接減半。此外，在低溫下，由于動能回收不可用，電動汽車的能耗會增加10%左右，電池壽命會同比縮水。

寫在最后

進入冬季后，大家在給電動車充電時可以注意，盡量在室內或者陽光充足的室外充電，這樣可以提高體溫，對充電速度和續航里程也有一定的好處。