輝昂 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(98條)

2018款上汽大眾輝昂（查成交價|參配|優惠政策），里程約5.8萬km，CUG 2.0T發動機。車主反映該車電動行李箱蓋無法正常開關。

故障診斷：收到車后，先核實故障現象。確認該車的故障現象是電動行李箱蓋打開時只能開鎖，電動尾門支撐電機不工作，電動行李箱蓋只能用手推才能手動打開或關閉。

連接專用診斷電腦VAS 6150X掃描整車系統，沒有與電動行李箱蓋相關的故障碼記錄(圖1)。

檢查故障車輛電動行李箱蓋控制系統電路圖(圖2)，根據電路圖檢查電動行李箱蓋控制單元保險絲SF2(5A)和SB16(15A)的電壓，均為12V，正常。

對電動行李箱蓋006D進行基本設置。如果基本設置失敗，則會報告未知原因的錯誤(圖3)。檢查006D數據流，其中項目"取消后艙蓋的原因"顯示為"傳感器故障"(圖3)。據此判斷是電動尾門支撐桿故障，所以訂購了電動尾門支撐桿。

但更換了新的電動尾門支撐桿后，故障依然存在，故障碼B20100存儲在系統中，沒有基礎設置(圖4)。所以系統基本設置好了，但是基本設置可以t通過。

檢查至此，下一步是拆卸行李箱裝飾板，檢查電動尾門支撐電機的線束。參考電路圖(圖5)，根據電路圖用萬用表測量電動尾門支撐電機V444的電壓，為13V，正常；測量電動行李箱蓋控制單元的電壓，也是13V。可以看出控制單元和電動尾門支撐電機的供電和接地都沒有問題。控制單元本身有問題嗎？但通過故障現象判斷控制單元工作正常。于是我決定用12V測試燈重新檢查一下電尾門支撐電機的電源和接地，發現12V測試燈有一個假燈。搖動或拖動線束。當它向控制單元晃動時，圖6所示的電源線被拔掉。

重新焊接電動尾門支架電機插頭線束，并設置電動行李箱蓋基礎后，該車電動行李箱蓋恢復正常，故障徹底排除。

維護摘要：

這種情況下的診斷過程相對簡單。根據故障現象，可以初步判斷行李箱蓋控制單元工作正常，故障點應該在支撐電機上。然而，由于數據流"取消后艙蓋的原因"as "傳感器故障，在沒有進一步檢查確認的情況下直接更換了電動尾門支撐桿，但更換后故障依然存在。在接下來檢測配套電機的電源和接地線的過程中，萬用表測得的電壓雖然正常，但再次使用測試燈確認時發現異常，從而確定故障點在配套電機的線束上。

通過這個案例可以看出，在故障診斷過程中，往往需要使用不同的檢測方法相互支持，才能準確定位故障點。