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輝昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.0T發(fā)動機分析

型號：EA888-DMJ(上汽大眾汽車有限公司發(fā)動機廠)

年度車型：2019 (DMJ)，2018 (CUH)

型號：輝昂

參數(shù)：最大功率165kW(4500-6250rpm)，最大馬力224Ps，最大扭矩350nm(1650-4500 rpm)。

駕駛體驗

輝昂乍一看是一輛很寬很大的車，坐進去之后確實是一輛大車，但是這臺2.0T發(fā)動機給人的感覺還是很厲害的。因為大眾想讓輝昂呈現(xiàn)出類似輝騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的豪華車風格，動力的調(diào)教就是讓你即使大腳踏板也很平穩(wěn)。

加速時，發(fā)動機不會一下子把動力全噴出來。它是在用一個不斷增大的力讓車更快，所以不存在油門一踩下去就會像箭一樣沖出去的動量。

輝昂2.0T發(fā)動機技術(shù)

輝昂作為中國專用汽車，其發(fā)動機在中國生產(chǎn)。說到大眾的EA888發(fā)動機，很多人第一反應就是燒機油，不靠譜，但是輝昂的車歷史沒有二代EA888長。第一代邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）于2016年上市，當時已經(jīng)搭載第三代EA888。

第三代EA888的特點是重量輕。發(fā)動機的缸體是全鋁制的，只有氣缸套是鑄鐵的。鑄鐵缸套的厚度也減少了很多。輕量化減輕了前懸架的重量，提高了后懸架的穩(wěn)定性。

輝昂2.0T發(fā)動機存在的問題

其實這臺發(fā)動機的機械性能沒有太大問題，只是大眾在調(diào)教上還是太保守了。你在普通模式或者舒適模式下很穩(wěn)定沒問題，但是調(diào)到運動模式后發(fā)動機、油門、變速箱其實感覺不到任何變化。這種運動模式在這里只是為了“劃線”成績。

輝昂3.0T發(fā)動機分析

型號：EA837-CRE(上汽大眾汽車有限公司發(fā)動機廠)

年款：2019 (CRE)、2018 (CRE)和2016 (CRE)

型號：輝昂

參數(shù)：最大功率220kW(5250-6500rpm)，最大馬力299Ps，最大扭矩440nm(2900-4500 rpm)

駕駛體驗

在啟動之前，這臺V6發(fā)動機靜靜地躺在發(fā)動機艙里，給人一種不怒而威的感覺。紅色的點火線圈，黑灰色的引擎蓋，還有V6TSI這幾個字，都很刺激。

啟動的那一瞬間，你會以為增壓器會發(fā)出劇烈的轟鳴聲，其實沒有。它只是咆哮，很快平靜下來。

開車起步的時候你真的能感受到機械增壓V6和渦輪增壓L4的區(qū)別。起步時的反應很快，你能感受到來自大眾工程師的善意，他在起步階段把油門調(diào)得很細膩，點一下就不會沖出去。增壓讓這臺480輝昂開了個好頭，而且開起來之后這臺發(fā)動機明顯讓你感覺很給力，全段動力輸出很平順，很符合輝昂的定位。

輝昂3.0T發(fā)動機的獨特技術(shù)

這款發(fā)動機最大的黑科技應該是羅茨增壓器。增壓器由發(fā)動機的曲軸驅(qū)動，增加進氣管的進氣壓力，使更多的氧氣進入燃燒室，提高發(fā)動機的功率。

與渦輪增壓器相比，渦輪增壓器的作用在發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時更加明顯，使車輛在起步時擁有更強勁的動力。但是由于增壓器是由發(fā)動機驅(qū)動的，所以會消耗發(fā)動機的動力。一般只有大排量的發(fā)動機才會增壓。

輝昂3.0T發(fā)動機存在的問題

在這款480的車上，也有和380一樣的情況，就是這種運動模式的效果真的不是很明顯。其實也說明了上汽大眾對輝昂的定位完全是老板車，不用爭紅燈起步或者百公里加速，還是舒服點好。