帕薩特 參考價：16.45萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(6716條)

提到1.4t，人們首先想到的是A級車，或者說是A0級車，以小鋼炮為主要運動。但是作為一款b級車，1.4T的動力捍衛讓人感覺格格不入。從2011年帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）推出1.4t開始，1.4t發動機伴隨帕薩特到了2017年，馬力也從2011年的131馬力提升到了2016年的150馬力。有即時的道理，所以1.4t不是所謂的“實驗品”。但畢竟是小排量發動機。1.4t的帕薩特相比1.8t和2.0t的帕薩特相形見絀，讓很多車主后悔買了1.4的帕薩特。

帕薩特1.4t加速測試時，由于DSG變速箱自保的影響，帕薩特一開始反應并不激烈。之后輪胎在整個加速過程中沒有出現任何突破抓地力極限的跡象，整體表現相當平靜。其0-100km/h的最終加速為9.3秒，與同動力系統的凌渡（查成交價|參配|優惠政策）280TSI(加速時間為8.4秒)和搭載1.5T發動機的君越（查成交價|參配|優惠政策）(加速時間為9.14秒)相比并無優勢。

小排量關注的一大焦點是2017款帕薩特1.4t夠不夠用？排量小不代表動力不夠。無論是停下來起步，還是中途加速超車，帕薩特1.4t輕快的油門踏板手感和快速的發動機響應都給人一種輕松的感覺。雖然數據表現和帕薩特的1.8T和2.0T還有很大差距，但是在城市路況下這種差距基本可以忽略，因為城市路況的駕駛體驗是非常接近的。可以說2017款帕薩特的1.4t夠用，但還不夠用。

但一旦車速超過80km/h，它和更大排量車型的區別就顯現出來了。第一，急加速時發動機噪音比1.8T和2.0T車型更明顯，聲音和音調沙啞。其次，在高速路超車時，當車速達到100km/h時，它的再加速動力會受到一些動力的限制，無法像1.8T和2.0T那樣從容，高速動力不足也是1.4Passat后悔買的主要原因。

不同排量的帕薩特在駕駛感受上差別不大，最大的特點就是操作輕便，嬌小柔弱的女司機很容易駕駛。如果要找出一些區別的話，我覺得主要的區別就是1.4T發動機在高速路況下的動力輸出不如1.8T和2.0T車型強勁。無法選擇DCC動態底盤控制系統也無法更接近舒適性和運動性。

同事，小排量帶來的一個直觀變化就是油耗的降低。在油耗測試中，我們一共行駛了111公里。整個過程中，空調設置為自動，溫度設置為24，發動機自動啟停功能開啟。測試路段覆蓋城市快速路和普通城市道路，平均時速31公里/小時，最終帕薩特消耗7.61升上海95號汽油，百公里綜合油耗6.9升，還是比較滿意的。

帕薩特1.4T車型的出現，意味著它更符合當下社會的主流價值觀，節能、環保、實用、低價。不僅降低了帕薩特的最低售價，更吸引人的是1.4T迎合了我國現行的排量稅政策，1.6L以下排量的車輛可減半征收購置稅，進一步擴大了受眾面，對于廣大即將買車的車主來說是又一福音。

簡介：大眾帕薩特上市，采用MQB平臺，終于年輕化了。