寶駿530 參考價：停售

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新軍是講究的，RS3的新軍也是如此。

在此之前，即使是定位為SUV的寶駿530（查成交價|參配|優惠政策），我依然能感受到它身上的微氣息，尤其是尾部設計讓這種感覺更加強烈。寶駿的定位和寶駿完全不一樣。寶駿的車型還是保留了一定的商業功能，但走精品路線的新寶駿顯然更熱衷于推出純家用車。頂配不到9萬的價格讓新寶駿RS3很有意思，但是五菱這種微生品牌擅長跨界SUV嗎？下面盤點一下新寶駿RS3的優缺點。

我們先來談談新寶軍RS3的名聲。這款車銷量不高，原因很簡單。同級別的競爭對手很多，吉利、長城、長安等大品牌都有這個級別的產品。至于真正的口碑，有很多車主反饋味道大，噪音大。我在試駕過程中沒有發現這個問題，可能是因為試駕的頻繁駕駛；至于噪音，不能忽略，但畢竟這個價格是可以預期的。

精致，設計，與眾不同，獨具匠心。當我第一次見到RS3的時候，這些話一直在我腦海里徘徊。的確，新寶君給了我很大的驚喜。它完全擺脫了它的微特征，你在它上面看到的是一個全新的外觀。它的車身比例終于像小型SUV了。

寶駿RS3沿用了510的設計元素，分體式大燈很正常。前保險杠的線條明顯比510細膩很多。新寶RS3兩側夸張的“擴散器”密碼更叛逆一點，更年輕的設計無疑是成功的。

內飾有點變化，內飾的設計終于不像之前的寶駿車型那么死板了。走運動、科技路線的全新寶駿RS3，更符合年輕人的審美。內飾用料方面，我覺得這根本不是一款只賣8萬的車型。內飾有兩點是我很喜歡的。一個是空調按鍵采用了鍍鉻裝飾的撥片按鍵，細節感十足。

其次，車內隨處可見的紅色縫線讓全黑內飾看起來不那么單調。汽車只能在很高的程度上使用。如果說之前寶駿的車是諾基亞塞班系統，那么新寶駿RS3的車就是妥妥的安卓手機，互聯互通功能強多了。

前排座椅采用一體式座椅，體現了極佳的包裹性和舒適性，但座椅靠背不足以支撐腰部。對于小型SUV來說，后排空間肯定沒有緊湊型SUV寬敞，在后排能夠滿足日常使用的情況下，任務已經完成。君的后排空間表現在同級別中處于中等水平，后排座椅的中間頭枕也不缺席，這點必須要表揚。如果能在后排增加中央扶手，那么后排在檔次和實用性上都會提升不少，全景天窗也會給車內增加不少開放感。

這次試駕的車型搭載的是1.5T CVT變速箱，這套動力系統和寶駿730（查成交價|參配|優惠政策）上的一樣。47馬力250牛米的動力參數，開一輛小型SUV綽綽有余。寶駿RS3起步特別低扭，動力充足，在市區駕駛非常靈活。加速時，發動機轉速上升非常快。在80公里的時速下，寶駿RS3能給你一定的推背感。CVT很平順，在日常駕駛中也能盡職。想開得更猛嗎？忽視你是愚蠢的。

總結：新寶駿RS3的優勢在于動力提升明顯，動力系統匹配良好，底盤舒適，靜音性能好，配置豐富。缺點是方向盤角度偏平，有點像開商務車，后座沒有中央扶手。