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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(202條)

力帆成立于1992年，最初是做摩托車發動機起家的。2003年，力帆汽車公司在重慶汽車園區成立，2005年12月正式獲得汽車制造、生產和銷售自主權。從“兩輪”到“四輪”的轉型，力帆的獨立之路確實有點艱難。相比同樣是自主品牌的吉利汽車，力帆被甩了不少。

由于早期缺乏核心技術支撐，力帆和早期大多數國產品牌一樣，都是在抄襲和模仿中一步步摸索。雖然主力車型面向中低端市場，具有價格優勢，但參差不齊的質量問題和劣質的抄襲痕跡導致力帆汽車銷量極其慘淡。

力帆是否存在諸多質量問題尚無定論，但銷量下滑卻是不爭的事實。作為國內車企，力帆2017年銷量僅為41005輛，同比下降16%。同為國產品牌的吉利，全年銷量1241992輛。雖然銷量不能完全概括誰的品質更好，但銷量也從一方面反映了消費者對其品質的認可。在這方面，力帆被吉利徹底打敗了。

我們來看看力帆在國內銷量前三的車型，分別是馬尾、軒朗（查成交價|參配|優惠政策）和力帆330（查成交價|參配|優惠政策），其中馬尾銷量超過2萬，排名第二的軒朗不足1萬，排名第三的力帆330不足3000。邁威（查成交價|參配|優惠政策）作為“負責銷售”的，性價比非常高，上市以來的銷售成績毋庸置疑。但發動機異響、變速箱異響、車內噪音大、方向盤晃動等質量問題投訴較多。如果任由這些問題發酵，無疑會給現在的力帆雪上加霜。

相比國內的尷尬局面，力帆在俄羅斯市場的表現卻呈現出欣欣向榮的態勢。據俄羅斯媒體報道，力帆汽車已連續7年成為俄羅斯市場銷量最高的俄羅斯車企，占2017年中國品牌在華總銷量的53%。吉利汽車排名第三，同期銷量為2234輛，同比下降50%。

但依靠“戰斗民族”來提高力帆汽車的整體效益是不現實的，最終還是要在國內市場攤牌。雖然力帆的出口優勢是吉利無法替代的，但整體來看，力帆在國內的品牌知名度、車型配置、質量可靠性等方面都不如吉利。現在力帆把新能源汽車作為未來的發展方向，想必是知道自己在燃油車上無法和吉利、長安、長城這些大佬抗衡。

然而，力帆的新能源之路并不那么平坦。2015年力帆新能源汽車銷量14874輛，同比增長1782.78%，但好景不長。2016年，力帆被曝利用新能源汽車項目騙取國家大量補貼。這一事件直接導致力帆新能源銷量在2016年和2017年直接下滑至5550輛和7738輛。

但吉利汽車在新能源汽車領域一直穩扎穩打。從2015年開始，吉利提出了‘藍色吉利行動’。到2018年5月28日，吉利發布了新能源動力系統‘smart Engine’，并將首款科技智能混動旗艦車型博瑞（查成交價|參配|優惠政策）GE投放市場。這是國內首款實現L2智能駕駛的量產b級車，配備ICC智能導航、全速ACC自適應巡航、LKA車道保持。而且，未來三年，吉利汽車將向市場推出30多款新能源和節能車型。從這點來看，力帆和吉利還有一段距離要彌補。