哈弗H6 參考價：9.89萬起

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長城能否依靠H8完成自強之路？好像沒那么簡單。

長城是少數幾個對SUV情有獨鐘的品牌之一，并致力于SUV。非SUV根本不考慮生產。也是哈佛的癡情。在沒有轎車或MPV車型的情況下，哈弗努力一次又一次地擴大SUV產品線。在此之前，哈弗在中低端車型上的布局已經很完善，哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）的成功也給哈弗打了一劑打高端的強心針。所以H8的任務不僅僅是擴充自己的產品線，還肩負著提升品牌形象的使命。

當長城宣布哈弗H8（查成交價|參配|優惠政策）上市時，我既感到高興，又感到擔憂。值得高興的是，自主品牌終于可以拿出一款中大型SUV來撐場面了。單看外形H8確實是個狠角色。擔憂來自于H8的定價，23萬元的頂配很可能讓H8死得很慘。那么H8有實力扛起大旗嗎？

選車就像談戀愛。如果你對象的外表沒有長在你的審美上，你就沒有心思去了解她的內心。哈弗H8在外觀上有一種氣場，能給人一種成熟男人的氣息。這款車的側面有著十足的大車風格。幾年前的外觀確實很驚艷，但是按照現在的審美，H8的設計有點老氣。這種老氣橫秋的感覺可以俘獲老一輩人的心，但對于我這樣的年輕人來說，過于成熟的外觀會是拒絕H8的重要原因。同時，在輪轂、尾燈等設計上。H8缺乏這個板塊應有的精致感。

室內設計可以看出比H6高很多，但不能用高端來形容。在做工和用料上，H8可以說是自主品牌中比較好的。中控臺采用軟搪塑材料，門板也采用真皮包裹。鋼琴烤漆面板雖然是指紋采集器，但確實能提升不少內飾質感。哈弗H8在營造科技感上做得不夠。首先，中控車的顯示度不夠細膩，行駛時會有反光現象。其次，儀表盤沒有采用更先進的全液晶顯示屏，而是指針屏，勉強能跟上潮流。

本次試駕的H8車屬于小改款車型，動力上搭載2.0T 8AT的組合。這一次，長城愿意更加重視H8。8AT是ZF的產品，2.0T發動機的動力輸出經過調教變強了。剛起步時，H8給我的感覺是油門響應很快，低速時扭矩輸出很飽滿。完全沒覺得是中型SUV。最終8AT變速箱敢于降檔，一次可以連續降三檔。發動機轉速上升很快，很快達到道路限速，有一種推背感。

哈弗的底盤一直很有“道德味道”。在小顛簸中，前半段較軟的懸掛可以提供很好的減震效果。遇到大的撞擊時，底盤不會堅持軟到底的態度，而是會在懸掛的后半段給你很好的支撐感。除了以上優點，H8的底盤還配備了博格華納的四驅系統。4L擋扭矩可放大2.48倍，脫困能力大幅提升。

總結：哈弗H8怎么樣？哈弗H8在產品力上只能算是中規中矩，但非要和高端這個詞扯上關系，H8似乎做不到。H8的優勢在于強勁的動力表現，出色的內飾用料，駕駛時的高檔感，以及巨大的空間。哈弗H8沒人買的主要原因是設計老氣，內飾技術不夠，定價高，性價比不夠。