長安CS55 參考價：停售

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長安CS55（查成交價|參配|優惠政策）怎么樣？長安CS55是2017年7月17日上市的新車型。它的定位是緊湊型SUV，和長安CS75（查成交價|參配|優惠政策）在尺寸和定位上有很大的不同。但從銷量來說，它就像長安cs75的指揮棒，因為長安cs75陷入了增加機油的泥潭。只經過一波熱潮，長安cs55逐漸褪去了昔日的輝煌。長安CS55是否存在質量問題？

長安CS55現在上市一年了，沒有嚴重的致命缺陷，但是發動機異響的投訴卻不少。1.5T發動機是長安自己的，沒有直噴技術，最大功率115kW，峰值扭矩225Nm。各轉速區間扭矩分配均勻，不會出現傳統渦輪車的突如其來的扭矩輸出，但比自吸車簡單，只是發動機的工作音色不好。

配套的愛信6AT是個不錯的賣點。無論是升檔的乘坐舒適性還是加速響應，這套動力總成在同級別中都堪稱優秀。唯一的問題是在高速滑行和加速的過程中，動力的匯聚會有晃動。這是愛信6AT的通病，CS55卻找不到好的解決辦法！

更何況用拼音Logo代替鋸齒形中網，側面看起來像路虎發現（查成交價|參配|優惠政策）神，內飾看起來像雪佛蘭探險者（查成交價|參配|優惠政策），還是有爭議的。動力和路虎的擋位不匹配，比同門長安CS75肉多一點，但是油耗反而在邊上，所以很多車主都在抱怨長安CS55油耗高。

長安CS55比較年輕，似乎年輕人不太注重內飾做工。長安75的內飾值得肯定，但長安CS75顯然放棄了前者的策略，內飾選材明顯變差。好像是人民幣轉配置了。或許低配CS75車型上沒有的ESC在CS55上已經完成了標配。這是一種轉移！當然，不可否認的是，頂級配置確實不錯。

10萬左右的價位，細節難免粗糙，難以吐槽。如果內飾塑料能少一點，新車異味，空調聲音，小異響能控制多一點就更好了。噪聲處理還可以，主要來源是高速風噪聲。

CS75的底盤已經是業界良心了。CS55在前輩的基礎上更上一層樓，實屬難得。為了照顧CS55年輕化運動的定位，工程師特意把懸掛做得前段軟后段硬。高速過匝道的時候側向支撐很過癮，但是減速等顛簸過后還是感覺有點硬。

至于轉向手感，在機械品質上是CS55的致命短板。先不說高速彎道微調方向時詭異的力反饋。高速巡航時太緊湊，方向盤移動車頭有直接反饋。對于一輛家用車來說，這個設定有點神經緊繃。

那么長安CS55呢？只能說更適合年輕群體，但要說對運動的追求明顯沒有動力，那真的是資本尷尬。