寶馬5系 參考價：43.99萬起

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寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）和奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策）是兩款豪華品牌的c級車 ，定位相同，到底該怎么選？

1、發動機

華晨寶馬5系采用的是B48系列2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，發動機基于全鋁技術打造，低配寶馬525Li車型采用的是B48B20C，最大輸出功率135KW，最大扭矩290牛米，這顯然是一款低功率2.0T渦輪增壓發動機，0-100的加速成績為8.6秒，工信部油耗6.6L/100KM。而寶馬530Li車型則采用的是高功率發動機，最大功率185KW，最大扭矩350牛米，0-100的加速成績為6.9秒，四驅版本為7.0秒，工信部油耗為6.9L/100KM。

奧迪A6L共有兩種發動機，2.0T采用的是大眾著名的第三代EA888渦輪增壓直列4缸發動機，基于鑄鐵打造，低配車型40TFSI采用的是2.0T低功率版本，最大功率140KW，最大扭矩320牛米，0-100的加速成績為8.3秒，工信部油耗為6.6L/100KM。45TFSi則采用高功率2.0T發動機，最大功率165KW，最大扭矩350牛米。0-100的加速成績為7.9秒，四驅版為7.5秒，工信部油耗為6.8L/100KM。

而奧迪A6L還有3.0T版本的55TFSI，這款EA839 V6渦輪增壓發動機，最大功率250KW，最大扭矩500牛米，0-100的加速成績5.6秒，工信部油耗8L。

從以上的發動機對比來看，低功率的寶馬525Li動力比不上低功率的奧迪40TFSI，而高功率的寶馬530Li的動力表現全面超越奧迪A6L的45TFSI，而奧迪的3.0T 55TFSI只能由寶馬的540LI去対飆了，可惜540LI沒有國產。價格也非常高。2、變速箱

從變速箱的對比來看，寶馬全系采用的是采埃孚的8AT，這是寶馬御用變速箱，畢竟寶馬是采埃孚最大的客戶，這款8AT在使用壽命、可承受扭矩、平順性等諸多方面都有上佳表現，特別是寶馬和采埃孚的長期合作使這款8AT和寶馬的B48系列發動機進行了常年的優化。

而奧迪A6L已經全系普及了自家的縱置7速濕式雙離合-DL382，這款雙離合由于采用縱置布局，散熱和空間沒有限制，總體上看，升檔平順，換擋迅速，傳輸效率高，但是長時間使用的穩定性一般，特別是低速2-3檔切換時有幾率發生頓挫。

3、底盤懸掛

寶馬5系采用的是前雙叉臂后多連桿的避震設計，支撐力較好，抗側傾性能優異，輪胎的抓地性能好，路感比較清晰。而奧迪A6L則采用前后5連桿的設計，實際上5連桿就是雙叉臂的變種，奧迪采用前后5連桿更主要的目的是提升舒適性，但是，也許是調教偏硬的原因，我個人感覺這一代奧迪A6L更強調的是運動而并不是舒適，反觀寶馬5系，雖然有運動基因，但是避震調教卻偏向舒適，這兩個車的調教傾向明顯是不一樣的。4、操控表現

寶馬是以運動著稱的豪華轎車，在經濟模式下，油門調教并不敏感，要到油門的中后段才能爆發動力，但是在運動模式下，寶馬的運動特性完全釋放出來，5系典型的縱置后驅平臺，其四驅版本也是基于后驅的四驅，總體上看，表現為后驅的操控特性，使其轉向更加靈活和輕松，沒有前驅車在加速和并線時車頭的沉重感。

現款的奧迪A6L則是典型的前驅車型，特別是兩驅車型，在駕駛時的操控感受真的沒有寶馬更加輕快和靈活，并線時能感覺到前驅車型所特有的轉向不足，還是能感覺到車頭的沉重，60-80轉彎時，后排能感覺到些許甩尾。四驅版本相對就好多了。5、外觀、內飾

這方面就見仁見智了，奧迪A6失去官車身份以后，只簡單的更換了一下大燈設計，汽車就立馬換了一個風格，變得年輕、運動、時尚，當然，車身設計還是以偏穩重為主，實際上由于現款A6L屬于中期大改款，車身是不可能有大改動的。而寶馬的雙腎造型和天使眼大燈明顯也是家族一脈相承，不過2021款寶馬的大燈更加扁平，明顯有簡約、科技感的設計，有些內斂的取向。

內飾方面，奧迪的三聯屏虛擬座艙是兩點，科技感十足，當然，熄火關掉電源以后，一嗎黑，分為立馬掉了一大截，再加上指紋收集器，的確感覺不爽。喜歡的十足喜歡，不喜歡的怎么看怎么丑，而雖然這個虛擬觸控科技感十足，甚至有觸控反饋，但是駕駛時的確沒有機械按鍵那樣精準。

選購建議：

如果你購買的是2.0T版本，如果真的對奧迪的三聯屏虛擬座艙無感，還是建議你購買寶馬530Li，當然，如果你在東北，寶馬的后驅或者四驅在冰雪路的確穩定性一般。

如果你預算充足，那么奧迪的55TFSI 真的值得選購，最為關鍵的是價格真的不貴，V6發動機和L4發動機的區別是非常明顯的，油耗并沒有增加多少，雖然現款的奧迪四驅由原來的機械托森改為冠狀齒輪，但是畢竟也是一款縱置四驅系統，其系統的反應速度非常快。