先了解車輛的助力轉向系統，不同系統的工作原理是完全不一樣的，造成方向盤變重的原因也不同。

1、機械式液壓動力轉向系統；

這套系統由于技術成熟、成本較低，是目前普及率最高的轉向系統。它主要由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。其助力方式是將發動機輸出的一部分動力轉化成液壓泵壓力，對轉向進行助力。這種助力方式在一定程度上浪費了發動機產生的動力，液壓泵的巨大壓力也容易損傷助力系統，所以一般在經濟型車輛中用的較多；

2、可能是油出問題；

如果老哥們的愛車是這種系統并且打方向比較吃力，首先要檢查助力油缺不缺、有沒有漏油的情況，如果都正常的話再檢查助力泵皮帶是否過松，油品是否變臟；

3、機械零件問題；

以上都正常的話就要考慮機械故障了，套管老化、轉向橫桿球頭過緊都會造成方向盤變重。這個時候就要司機老哥們掏銀子進行檢修了；

4、電子液壓助力轉向系統；

這種系統的工作原理和我們剛剛說的機械式大體相同，不同的是電子液壓助力的電子泵靠電動機驅動，不消耗發動機本身的動力，進一步節省能耗。電子液壓助力轉向系統的電控元件，利用對車速、轉向角度等數據的處理，通過控制電子泵流量實現轉向助力力度的調節；

5、電動助力轉向系統；

該系統使用電動助力機提供轉向助力，省去了傳統液壓助力所必須的液壓泵、套管、皮帶等部件，既節省能量又保護環境。

電動助力一般很少會出現問題，只要老司機們不把方向盤長時間打死，特別是超過5秒以上。沒有打死方向盤還是抖動怎么辦？這個時候小編就要推薦司機老哥們檢查一下減震器上方的平面軸承或者檢查一下四輪定位的數據了；

6、輪胎氣壓也可能不足；方向盤突然變重，老哥們花了不少時間做了個全車檢查，結果什么問題都沒有。這事咋回事呢？結果又做了一遍檢查，發現是輪胎的氣壓不足了。輪胎在少氣的情況下也會影響方向盤輕重，不僅如此，嚴重的還會有爆胎的風險！可千萬不能小瞧了胎壓的重要性。比如韓泰K117B是一款缺氣保用輪胎。其胎冠有5層、胎側有2層，胎冠使用人造纖維，可以有效的保證胎壓防止爆胎發生，給老哥們安全的乘駕體驗。