英朗 參考價：停售

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英朗（查成交價|參配|優惠政策）別克這款車的質量還是蠻好的：

1、現款英朗實際上僅是老款凱越（查成交價|參配|優惠政策）的換代車型，相比老款英朗來說現款的線條更凌厲，不過在設計上還是偏向于君越（查成交價|參配|優惠政策）的感覺，這樣除了提現家族式設計風格之外，還能讓低端車型變得更高端，現款英朗相比起老款英朗GT車身尺寸小了一圈，畢竟這次英朗的定位為入門級緊湊型車，所以尺寸更小一些也比較正常，不過更年輕化的設計還是讓很多人都很喜歡，英朗的發動機艙蓋采用了全鋁材質，還配備了氣壓頂桿，這在同價位車型當中可不多見。英朗的四門區域采用了等離子釬焊工藝，速度是普通焊接的2-3倍，并且在焊接是熱變形小、沒有氣孔，焊縫寬度僅僅是普通焊接的1\/3，不僅能提升車身剛性，還能讓車身更加精巧；

2、不管是中網的造型還是大燈的設計，現款英朗的風格都緊隨著大哥君越的設計，側面線條很緊湊，尤其是在尾部還有一個向上的折角，這讓英朗活脫脫像君越復刻出來的，這也是別克的最新家族式設計，英朗的外觀還是很大氣的，尤其是鍍鉻進氣格柵體現了精致的一面，而且還加入了別克最新的飛翼式裝飾，看起來很時尚，內飾設計和昂科威（查成交價|參配|優惠政策）差不多，都是非常居家非常精致的設計，據說英朗的內飾還拿過沃德十佳內飾獎，還記得我進入英朗的第一眼就愛上了這套內飾，真的很溫馨，內飾這種東西，要么豪華，要么時尚要么居家，這些感覺設計出來非常困難，而英朗做到了；

3、方向盤手感很好，尺寸比較大，比較粗，有美式車的感覺，雖然不是皮質包裹但是摸起來也很細膩，方向盤不支持四向調節，但是僅上下就可以找到一個合適的角度，內飾做工很優秀，能夠達到同級別合資品牌上游階段。現款英朗有1.0T和1.3T兩種動力可以選擇，1.3T就可以滿足大部分人在駕駛方面的需求。但是渦輪增壓發動機都有渦輪遲滯，英朗上這臺發動機遲滯感受尤為明顯，動力輸出很不順暢，官方說在1800rpm時即可輸出230牛·米的最大扭矩，日常駕駛時，也需要等待轉速接近2000rpm時，動力才會爆發，2000轉之前的動力十分弱，畢竟那個時候只有一臺1.3L發動機的動力，懸架結構采用了前麥弗遜后多連桿式，雖然聽起來和老款凱越一樣，但是實際上采用了全框式副車架，這讓底盤整體性大大增強，還能更好地過濾顛簸，在駕駛過程中可以體會到英朗和老凱越的差距，可以說這次換代誠意十足。