點火系統分為傳統點火系以及電子點火系；通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。點火系統的工作原理是發動機工作時， ECU根據接收到的各傳感器信號，按存儲器中存儲的有關程序和數據，確定出最佳點火提前角和通電時間，并以此向點火器發出指令。點火器根據指令，控制點火線圈初級電路的導通和截止。

電子點火系統的組成如下：

1、電子點火系統普遍采用閉磁式點火線圈。閉磁式則采用形似Ⅲ的鐵芯繞初級線圈，外面再繞次級線圈，磁力線由鐵芯構成閉合磁路。閉磁式點火線圈的優點是漏磁少，能量損失小，體積小；

2、分電器，分電器由斷電器、配電器、電容器和點火提前調節裝置等組成。分電器處理多項工作。 第一項工作是將高壓從線圈分配到正確的氣缸。這由蓋子和轉子完成。 線圈連接到轉子，轉子在蓋子內轉動。 轉子轉過每個氣缸的觸點。 當轉子的尖端經過每個觸點時，線圈產生高壓脈沖。脈沖擊穿轉子和觸點之間的間隙（它們不真正接觸），然后繼續通過火花塞線，到相應氣缸的火花塞上；

3、火花塞（sparkplugs），俗稱火嘴。它的作用是把高壓導線（火嘴線）送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。高性能發動機的基本條件：高能量穩定的火花、混合均勻的混合氣、高壓縮比；

4、點火控制器是發動機控制系統的執行器，其作用是根據微機發出的指令信號，通過內部大功率三極管的導通與截止來控制點火線圈初級繞組電路的通斷，使點火線圈產生高壓電；

5、點火信號發生器，將非電量轉換為電量的傳感器，它通過一定的方式將汽車發動機曲軸轉過的角度或活塞在氣缸的位置轉換成相應的電脈沖信號，最后送到電子控制器中，控制初級電路的通斷，產生點火信號；

6、電控單元ECU，電控單元的作用是根據發動機各傳感器輸入的信息和內存的數據及程序，進行運算、處理、判斷，然后輸出指令控制電子點火控制器，達到準確控制發動機點火的目的。