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以現在的汽車工藝而言，想要解決汽車防銹其實并不難，這主要看這個車企的良心，以及他們對某個車型的成本投入比例，所以能把車身防銹做得好的汽車品牌其實并不少，比如法系車，美系的福特，德系的大眾，奧迪等，國產車里的比亞迪，哈弗等也是這類汽車的佼佼者。想要做到汽車防銹，首先需要選擇合適的車身材質

目前被用于車身制造的金屬材質主要有：雙面鍍鋅鋼板，單面鍍鋅鋼板以及冷軋鋼板，當然還有鋁合金，甚至是碳纖維。

在這些材質里面，鋁合金和碳纖維就不用討論了，因為鋁合金中的鋁在氧化后生成一層致密的保護膜，能阻止鋁的進一步氧化,所以鋁合金不會生銹，而碳纖維由于它在空氣中的化學反應非常不活躍，所以碳纖維更不會生銹。

這里我們就只談鍍鋅鋼板和冷軋鋼板這兩塊，因為這兩種材質也是大多數中低端車型上最常見的車身材質。

目前世界上已知的鋅，絕大部分都被用在了鍍鋅鋼板上，而鍍鋅后的鋼板具備有效的防腐防銹能力，而隨著這類工藝日漸成熟，制造成本也不斷降低，所以鍍鋅鋼板的運用范圍是非常大的。有人說為什么現實中鍍鋅鋼板也有生銹腐蝕的問題？

出現這類情況的原因主要有幾種：一是存放于使用環境的問題，二是鍍鋅過程中的鈍化液配比問題，還有就是鍍鋅鋼板在浸泡鈍化水后，在表面的鈍化水還未徹底晾干的情況下，鍍鋅鋼板便堆放在一起，這些問題都會導致鍍鋅鋼板在后面的使用過程中出現生銹問題。

當然，雙面鍍鋅鋼板的防銹能力肯定要比單面的更好。下面來說說冷軋鋼板

冷軋鋼板，它車身材質里防銹能力最差的，因為無論它是否經過酸洗，只要空氣中帶有濕度，冷軋鋼板都容易發生氧化反應，所以暴露在空氣中的冷軋鋼板如果不在表面涂一層防銹油的話，就很容易生銹。

其實嚴格上來講，冷軋鋼板中的“冷軋”只是鋼板制造中的一道工序，因為冷軋卷在后期還可以進行鍍鋁或者鍍鋅操作，也只有在鍍完鋁或者鋅之后，這類鋼材才不會生銹。

除了冷軋鋼板以外，在車身上比如門鉸鏈等零件則會采用熱軋鋼板，原因是熱軋鋼板的硬度比較低，這讓它具備容易加工與延展性能好等特點，這讓熱軋鋼板多被用在車身的承載件上。

所以，想要做好車身防銹，選擇正確的車身材質是第一步。

在選擇好材質后，車企才會將車身通過電泳防銹工藝，簡單的說就是讓車身包裹一層20微米左右的保護膜。

這是車身防銹最重要的一道防銹處理，然后再在電泳膜上面進行中涂層、色漆層以及清漆層的操作，這些涂層除了能防止電泳膜不被破壞以外，還能給車身帶來五光十色的顏色

除了有電泳保護以外，一些車企還會采用內腔注蠟的防銹手法，它可以讓車身內部不受水的侵蝕，就算車身與水接觸很長時間也不會生銹，比如比亞迪的汽車就普遍采用“鍍鋅鋼板+內腔注蠟”的制造工藝。

此外，底盤應該是汽車生銹的重災區，車企根據零部件與結構設計的不同，一般會采用黑色陰極電泳和鍍鉻的方式，而且一些小支架和蓋板也會采用鍍鋅材質。

不過有些車企可能會出于成本，或者某些因素的考慮，底盤這種看不見的地方也成為他們節約成本最先考慮的地方。