前段時間，陜西發(fā)生的“男子高速口10秒ko兩人”新聞迅速走紅網絡，并已經成為了關注度極高的熱門事件。同時這也是一起非常典型的路怒事件，只是因為其中當事人的特殊身份，讓這一速戰(zhàn)速決的路怒事件顯得與眾不同。無論如何，針對路怒行為我們都不應該拍手叫好，無論是路怒方還是被路怒方，保持冷靜克制才是正確的教科書式做法。強行變道還路怒，不料對方是拳擊手

根據咸陽市公安局在事后第一時間發(fā)布的警情通報，大家已經可以對事件的始末及緣由有所了解，在高速公路入口時，楊某駕駛的車輛與相某所駕駛的車輛發(fā)生搶道，雙方因此發(fā)生口角，隨后雙方下車，口角沖突進一步升級為肢體沖突。

由于楊某發(fā)生了推搡相某女友的行為，相某隨即火力全開，沖上去在10秒內利索果斷地接連將楊某及楊某的朋友ko倒地。

事件過后，身為國家二級運動員的專業(yè)拳擊手相某，錄制了視頻表達了當時做法的錯誤并進行了道歉，同時表示身為國家二級運動員的他，沒有給大家做出正確的示范。自此“男子高速口10秒ko兩人”事件正式殺青。事后大家發(fā)現，當事人微博的認證也是毫不避諱地增加了“陜西高速路口沖突事件當事人”的認證，端正的認錯態(tài)度還是值得肯定。

雖然當事人相某的身份和情節(jié)的快速發(fā)展成為本次事件的焦點，但是我們不難發(fā)現，事件的過錯方其實并不在于相某。事情的起因是楊某強行搶占相某正常行駛的車道，矛盾的激化是由于楊某將相某拽下車后還推搡了相某的女友，這時相某才展露出一個拳擊手的實力。

在整個事件中相某其實都是屬于被動方，其行為也和“正當防衛(wèi)”較為類似，并非一個不講武德的小伙子，因此相某不會負事件的全部責任，主要責任依然在于挑起事端的楊某。

只是身為國家二級運動員的相某，在遇到這類事件時并沒有保持冷靜克制，也沒有積極尋求警方幫助，雖然憑借一己之力快速解決了這一爭端，但這樣的行為不僅對高速入口的通行效率產生影響，也為公眾做出了錯誤示范。

試想如果大家都學習相某用拳頭解決問題，但凡遇到一個年輕力壯手下沒輕重的愣頭小子或是情急之下拿出兇器，無論事件起因的過錯方在誰，最終都將對雙方造成難以挽回的損失。不是病也得治，路怒預兆你中招了嗎

被我們稱呼了那么久的路怒癥到底是不是病。其實心理專家已經明確表示過，“路怒癥”是一種隱形的心理問題。

在醫(yī)學上“路怒癥”被歸類為陣發(fā)型暴怒障礙，這是一種難以控制沖動的人格障礙，快節(jié)奏的生活和較大的壓力，使得多重怒火在爆發(fā)出來時，猛烈程度難以想象，當事人往往與日常生活中判若兩人，目前已成為繼噪聲性耳聾、視力疲勞綜合征、頸椎病等之后的又一種常見汽車綜合癥。

由此看來，沖動型人格障礙（路怒癥）似乎還算不上心理疾病，但是長此以往很容易養(yǎng)成習慣，極有可能在關鍵時刻激化矛盾造成沖突。

關于路怒癥你中招了嗎？如果開車時出現下面的情況，就已經是路怒癥爆發(fā)的前兆了。開車罵街成常態(tài)；駕車情緒不易控制，稍有堵車或剮蹭就想動手；喜歡與其它車輛較勁，故意攔擋旁邊車輛進入自己車道；前方車輛稍慢就會不停按喇叭或閃遠光；喜歡急剎急加速等。

事實上，路怒癥目前已經成為不少司機的共性問題，道路擁擠，旁車插隊，前方車輛低速行駛等，都很大概率會引發(fā)路怒。

當自己將要處于上述預兆癥狀或已經習慣性處于上述行為時，嘗試以下幾方面做法或能起到緩解焦躁情緒的作用，比如：深呼吸；開窗讓新鮮空氣進入；喝幾口水；打開一些舒緩的音樂；想想發(fā)脾氣一時沖動的后果；如果實在不行可以在條件允許時將車停靠在路邊，刷刷手機或者下車活動一下。

另外，上下班高峰期時提前規(guī)劃路線，盡早進入自己的車道，也是從源頭減少焦躁心緒的做法之一，遇到堵車時，盡量與前車保持兩米左右的距離，并且盡量與前車在左方向錯開一點，這樣既能防止其他車輛加塞，也有利于觀察前方的路況，方便及時應對。被路怒怎么辦，保持冷靜不上套

即使自己不是路怒癥患者，也難保不遇上路怒癥患者的挑釁，這種情況下就更需要我們保持理智和清醒，往往這種時候路怒癥是極易被傳染的，雙方都路怒的結果只能是兩敗俱傷，彼此中了對方的圈套。

當綠燈起步時，如果遇到后邊車輛頻繁摁喇叭，首先確定是否是因為自己沒有注意到交通燈變化起步太慢，如果不是，就不用理會，保持正常行駛就好。當被別車時，換位思考或許對方真的是遇到了急事，因此在確保不被后車追尾的前提下盡量適當減速讓行，但一定要記住讓速不讓道。

如果遇到故意挑釁頻繁別車，也一定不要惱火，用行車記錄儀拍下證據后報警，交警會讓他付出代價的。

如果遇到路怒司機下車向你挑釁時，一定謹記千萬不要下車，因為你不知道對方車里是否還有人，你更不知道他是否會犯渾對你拿出致命的兇器，此時應該把門鎖好打開雙閃，迅速撥打110報警，然后拍下他在車外的舉動，等警察到來后處置。結語

個人平時的情緒、周圍環(huán)境的噪音、溫度等都是激發(fā)路怒癥的因子。國外的一項研究表明，30%受訪者表示曾對其它司機進行過咆哮和謾罵，2%左右的受訪者更是對他人進行過人身攻擊威脅，或做出過毀壞他人車輛的行為，33歲左右的中青年群體占據路怒癥的大多數，男性更是占到96.6%。

由此可見，當代社會里路怒已經是一項常見問題，因此我們更應該掌握理智冷靜應對路怒的方法和能力，時刻記住我們開車出門的目的，是為了平平安安回家。