奔馳GLC新能源 參考價：即將上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

你擔(dān)心的情況確實有發(fā)生過類似的事情，比如奔馳斷減震器、大眾斷擺臂、福特斷軸等情況，但是都是質(zhì)量或設(shè)計的配件問題。但是這也是汽車界發(fā)生的一些小數(shù)情況，并不能代表全部。

首先我們要看看汽車的懸掛系統(tǒng)，車輛前部基本上都是獨立懸掛，后部的懸掛有非獨立懸掛和獨立懸掛。

大部分汽車的重量設(shè)計在前部，因為發(fā)動機(jī)和變速箱在前面，現(xiàn)在多數(shù)是前置前驅(qū)，只有前置后驅(qū)的重量比較均衡一些。所以車輛前部的懸掛會比較扎實一些，中低端車型前部一般是麥弗遜懸掛，中高端車型一般是雙叉臂懸掛，雙叉臂懸掛的穩(wěn)定性比麥弗遜懸掛好些。

上圖就是麥弗遜前懸掛，麥弗遜懸掛就是一條減震器加下擺臂和方向機(jī)拉桿就完事了，而雙叉臂就是多了一條上擺臂，所以穩(wěn)定性更好。而這些懸掛就連接在大梁或前橋上，從而支撐起整個車身。下圖為獨立雙叉式前懸掛。

為什么不會斷了？因為過爛路的時候你要減速吧？總不可能過爛路也開個100時速以上吧？如果100時速還開過去，等著你的可能就是爆胎。車輛失控！所以過爛路要減速。

首先整個車身是由輪胎是支撐的，而輪胎是可以起到緩沖作用，其次再經(jīng)過減震器進(jìn)行緩沖，以及上下擺臂的緩沖，其受得作用力分開了。下圖的就是多連桿后部懸掛。可以看到有好幾條懸掛。

如果后面的是非獨立懸掛的話，連幾條撐桿都沒有，就只有后扭力梁加減震器和彈簧，有些還是鋼板彈簧。而撐桿基本上是獨立懸掛才會有的東東。

后部獨立懸掛一般有三連桿、五連桿、多連桿等，后部的獨立懸掛除去幾根連桿還有上下擺臂和減震器，連桿越多其穩(wěn)定性越好，非獨立懸掛的話，基本上沒有什么連桿。

上圖的就是多連桿加橫向穩(wěn)定桿的后部獨立懸掛。

主要支撐汽車的是減震器彈簧和輪胎，連桿主要是起到穩(wěn)定性的作用。