Taycan 參考價(jià)：100.80萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(19條)

保時(shí)捷Taycan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可能是目前市場(chǎng)上最令人興奮的電動(dòng)汽車之一，但這并不意味著德國(guó)汽車制造商準(zhǔn)備放棄內(nèi)燃機(jī)，只是還沒有。

該品牌負(fù)責(zé)賽車和GT汽車的副總裁弗蘭克沃利斯(Frank Walliser)博士告訴英國(guó)汽車雜志Evo，該公司正在努力開發(fā)可以拯救傳統(tǒng)天然氣發(fā)電廠的合成燃料技術(shù)。燃油不僅能減排，還能減排。這位高管說，它有可能使內(nèi)燃機(jī)像電池驅(qū)動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)一樣清潔。

Walliser聲稱，該公司的合成燃料將被稱為eFuel，可用于任何內(nèi)燃機(jī)，并計(jì)劃明年開始測(cè)試。與傳統(tǒng)氣體相比，這種燃料不太復(fù)雜(八至十種成分，而傳統(tǒng)氣體中有三十至四十種成分)，因此燃燒更清潔，顆粒和氮氧化物更少。因此，車輛的總碳足跡將與電動(dòng)汽車相等。

“合成燃料更清潔，沒有副產(chǎn)品。當(dāng)我們開始全面生產(chǎn)時(shí)，我們預(yù)計(jì)二氧化碳排放量將減少85%，”沃利斯?fàn)柛嬖V該出版物。“從‘井到車輪’的角度來看，你必須考慮所有車輛從井到車輪的影響，這將與制造和使用電動(dòng)汽車時(shí)產(chǎn)生的二氧化碳水平相同。”

保時(shí)捷不是唯一一家探索合成燃料潛力的高端汽車制造商。去年春天，邁凱倫汽車公司首席運(yùn)營(yíng)官Jens Ludmann表示，英國(guó)品牌將這項(xiàng)新興技術(shù)視為電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的有效替代方案。這位高管還表示，該品牌打算最終制造一款使用合成燃料的原型車。

雖然合成燃料成為現(xiàn)實(shí)需要大量的時(shí)間和金錢，但很容易理解為什么像保時(shí)捷和邁凱輪這樣的汽車制造商對(duì)其潛力感興趣。盡管轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車生產(chǎn)，汽車制造商承諾完全停止生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車，但去年售出的6400萬輛汽車中只有320萬輛是電動(dòng)汽車。如果技術(shù)繼續(xù)發(fā)展，它有可能提供另一種減少全球危險(xiǎn)排放的方法。