馬自達(dá)6 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(2124條)

相對于整個汽車歷史，自主品牌應(yīng)該是剛剛起步。目前自主品牌在小型車和緊湊型車的競爭中有一定的競爭力，但在中型車的競爭中，自主品牌沒有可以賣的產(chǎn)品。一個國企生產(chǎn)的中型車雖然賣的好，但是完全抄襲馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。此外，比亞迪目前有一款中型汽車F6在售，在二三線城市表現(xiàn)良好。在車展中，我們看到了另一款尚未上市的中型車3354比亞迪G6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。下面是這款新車的靜態(tài)評測。

3354的外觀飽滿穩(wěn)重，符合一款中型車的氣質(zhì)。

比亞迪G6是比亞迪品牌中的第二款中型車。目前在售的F6不能說是失敗的，但坦率地說，F(xiàn)6的外觀不夠大氣。不過G6的外觀設(shè)計(jì)要穩(wěn)重成熟很多。如今自主品牌中級車市場發(fā)展不夠迅速的主要原因是外觀設(shè)計(jì)不夠盡如人意。

相比F6，前臉穩(wěn)重協(xié)調(diào)，明顯多了幾分穩(wěn)重和霸氣。前包圍線條豐富，磨具沖壓比較流暢。只看正面周邊的細(xì)節(jié)不會有任何廉價(jià)感。橫向鍍鉻進(jìn)氣格柵處理得當(dāng)，看起來并不尷尬。大燈采用了流行的眉毛(不是日間行車燈)，最典型的設(shè)計(jì)是奔馳C級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

車身側(cè)面線條類似F6，缺少前臉的厚重，規(guī)整的造型更傳統(tǒng)。由于這款車還沒有上市，所以沒有車身參數(shù)，但應(yīng)該和F6差不多。

呼應(yīng)車頭車尾，對于車尾，我似乎缺乏語言，說它平淡，有些不對勁，說它亮點(diǎn)突出但真的沒有亮點(diǎn)，接下來說細(xì)節(jié)。LED尾燈的設(shè)計(jì)相當(dāng)大氣，腰線貫穿整車，和F6一樣。后備箱蓋上的鴨尾設(shè)計(jì)和裝飾的目的更加明顯。比亞迪G6的車尾沒有明顯的亮點(diǎn)但是比較和諧。

輪胎看起來不怎么樣，輪轂造型也沒什么新意，只是簡單的7輻輪轂帶來了復(fù)雜的視覺效果。展會使用的輪胎品牌是米其林，我不敢保證未來的量產(chǎn)車也會使用米其林輪胎。輪胎規(guī)格為215/50 R17。

以及動力懸掛系統(tǒng)3354，全新直噴增壓發(fā)動機(jī)和雙離合變速箱。

當(dāng)我打開發(fā)動機(jī)蓋時，發(fā)現(xiàn)裝飾蓋密封良好，這讓我想起了雷克薩斯LS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）460L。希望未來的量產(chǎn)車也能如此。比亞迪G6搭載1.5L汽油直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率113kW/5000rpm，最大扭矩240nm/1750-3500 rpm。

與發(fā)動機(jī)匹配的是6速雙離合變速箱，這款變速箱的具體技術(shù)數(shù)據(jù)我們還沒有拿到。雙離合變速箱相比大家并不陌生。大眾的DSG在耳朵里出現(xiàn)的頻率最高。雙離合變速箱最大的優(yōu)勢就是換擋速度快，換擋品質(zhì)高。希望這個變速箱技術(shù)成熟。

比亞迪G6使用與F6相同的后懸架，而雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都使用類似的后懸架。設(shè)計(jì)主要偏向駕駛舒適性，這不是G6為了操控性想做的。

那是比亞迪G6性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。