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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(260條)

去年我們體驗了1.6升自然吸氣的東風鄭州日產帥哥，無論是外觀、空間體驗還是動力。今天給大家?guī)硪晃?.0升自動頂擋的帥氣嘉賓。與老款1.6升“動力夠用”發(fā)動機相比，這款2.0升自然吸氣發(fā)動機會給你什么樣的印象？讓我們來看看吧。

首先說明一個問題。帥客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的生產廠家是鄭州日產。鄭州日產的車為什么掛東風標志？好了，先介紹一下東風鄭州日產，免得被這個復雜的品牌迷惑了大家；鄭州日產成立于1993年，是中日合資企業(yè)。其中，東風汽車有限公司擁有51%的股份，東風汽車有限公司擁有28.651%的股份，日本日產汽車有限公司擁有20.349%的股份；帥客沒有日產汽車的血統(tǒng)，東風作為大股東，掛東風logo自然沒問題，同時有助于提高品牌知名度。

就外觀而言，老款和新款只有很小的區(qū)別(因為配置問題不同)。新頂配車型的前臉將下中間保險杠涂黑，與進氣格柵形成U型大嘴設計。個人覺得比老款更霸氣，更時尚。

老款帥客的1.6升自然吸氣動力總成大家已經很熟悉了，也就是東風標致307（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和愛麗舍的動力總成。106馬力(78kW)開著1.4噸多的MPV，留給同事的印象只是“夠用”。

一、日常駕駛

帥的乘客不強調路感，方向盤的反饋太強，轉彎要費點力氣。相比1.6升發(fā)動機，2.0升發(fā)動機底氣大了很多，加速時的拖沓感消失，油門踏板的力度還是很輕的，油門響應也比較積極。此外，由于裝配工藝或個體差異的問題，天窗在怠速或行駛過程中可能會有輕微的異響。

此次試駕的新帥哥嘉賓搭載的是三菱的4G94D系列2.0升自然吸氣發(fā)動機。成熟的4缸16氣門設計只有146馬力(108Kw)/177 Nm這個參數(shù)，并不突出。前段加速比較平靜，80 km/h后加速趨勢開始放緩。

低速區(qū)動態(tài)響應比較積極，起步動作靈敏。如果你踩油門，你會向前跳。三菱的4G93D發(fā)動機技術雖然對于今天來說還不夠先進，但是已經成熟，優(yōu)勢在于城市中的中低速行駛。

當我們來到一條社會車輛很少的道路時，我們將油門踩到底。這臺發(fā)動機在1.5噸MPV高速行駛后也能有不錯的加速性能。但是，當車速保持在80km/h時，我們嘗試全油門加速。此時，雖然發(fā)動機無私地轟鳴，但提速并沒有聲音氣勢那么壯觀。隨著速度的緩慢增加，無論油門是否踩到底，發(fā)動機都變得相對遲緩。很明顯，這位帥氣的嘉賓很注重城市駕駛，可見低速和起步的靈敏是他的優(yōu)勢。

這款4速手自一體變速箱同樣來自三菱，主打經濟性和乘坐舒適性。雖然擋位少，但是乘坐舒適性很好。日常駕駛中換擋時的頓挫感你幾乎察覺不到。在擁堵的市區(qū)開車比手動擋方便多了。只有深踩油門，降檔反應才慢。有趣的是，廠商還在中控臺上設置了運動模式。體驗后只是簡單的延遲了換擋時機，大概是3000轉左右。不過話說回來，誰會用帥客的MPV車型上路呢？或者你有急事。

后懸掛的改變是一個系統(tǒng)工程。相比帥氣的商用鋼板彈簧，半獨立扭力梁懸架使其在行駛時保持了一定的汽車風格，在實際行駛過程中真正體會到了CDV車型的特點。整體懸掛手感偏軟，但對于注重乘坐舒適性的MPV來說是最好的。

CDV:CDV(Car Derived Van)是Car Derived Van的縮寫，意為從轎車平臺衍生出來的廂式車車型，保留了傳統(tǒng)轎車的舒適性，擁有寬敞的商用車空間。

以上是關于日產帥氣2.0AT性能的一些信息，童鞋們有不同意見可以分享一下。