雙龍汽車是地雷

2024-10-17 15:20:07 作者：資訊小編

1.一方面，“無力支付本月工資，雙龍在谷底需要SAIC援助”，“雙龍婚姻面臨破裂，SAIC緊急赴韓磋商”，“SAIC為首的跨國管理層欲裁員2000名雙龍員工”，“現金告急，SAIC出259億韓元助雙龍一臂之力”SAIC投資雙龍的'九牛一毛'還不夠發工資”，一方面是“SAIC-南汽重組的大智慧”，“胡茂元：南汽集團2010年將扭虧為盈”，“SAIC-南汽雙品牌的戰術力量是什么？”“SAIC尋求統一自主品牌，合并榮威名爵網絡”“SAIC斥資20億正式進軍電動車研發”，雄心勃勃。

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3.無力支付本月工資，雙龍谷求助。SAIC-SAIC-雙龍的婚姻面臨破裂。SAIC緊急前往南朝鮮進行磋商。以SAIC為首的跨國公司管理層希望雙龍汽車裁員2000人。SAIC尋求自主品牌，重組榮威名爵網絡，斥資20億元。SAIC正式進入電動車研發領域。

4.SAIC一直致力于引進雙龍汽車的SUV技術。

5.上周，我聽說SAIC雙龍汽車公司，——，SAIC的海外分公司，發生了金融危機，甚至破產了。當雙龍韓國公司“向母公司SAIC集團伸手”尋求救助資金時，SAIC擺架子，提出3354條件，要求先裁員2000人。頓時，國內外議論紛紛：有人質疑SAIC當初海外收購的錯誤決策，也有人懷疑SAIC未來的國際化進程是在踩地雷，所以前路坎坷。想想看，我們認為我們應該在這里稱SAIC為“好”！

6.自主品牌的國際化日益凸顯。

7.在過去的半年里，大家一定都感受到了世界經濟體系的“危機局勢”，要么親身感受，要么置身事外。單就汽車行業來說，從美國政府救助三大公司，到本田退出F1，就有一場“戰爭”。

8.如果這一輪世界經濟形勢不是減弱，而是中國經濟近年來持續走強，中國汽車行業自主品牌的快速增長勢頭很可能會隨著世界經濟的盤整而逐漸消退。相比國際車企，中國自主品牌廠商立足于國內汽車消費環境依然增長良好。

9.讓人感覺比較明顯的是，中國自主品牌車企在國際市場的競爭力在增強。2004年，SAIC成功收購韓國雙龍汽車和英國羅孚的技術系統，創立自主品牌“SAIC榮威”；奇瑞曾積極與國際汽車巨頭克萊斯勒和菲亞特洽談合資事宜(最終失敗也是奇瑞主動的結果)。最新數據顯示，奇瑞連續五年成為國內出口量最大的自主品牌(2008年出口超過14萬輛)；2008年，比亞迪厚積薄發，旗下電動車F3DM順利上市，受到股神巴菲特的青睞，增長潛力無限。

10.由此，我們再也不能羨慕韓國汽車工業的輝煌。從SAIC收購雙龍汽車的那一刻起，我們就應該對中國汽車工業的強勢崛起充滿信心，但現在我們可以更清楚地看到這一點。

11.所以，我們有必要喊一聲：SAIC(中國自主汽車品牌)，好樣的！

12.中國強勁的經濟有助于國內汽車公司向海外擴張。

13.我們認為—— SAIC，這個目前(以前)國內發展前景最好的汽車產業集團之一，在“走出去”的道路上，口號很謙虛，但是很穩健，很堅定。

14.在國內自主品牌汽車制造商中，SAIC榮威、奇瑞、吉利和比亞迪的成就最高。其中，背靠SAIC的SAIC榮威在高端(中高端)車型自主品牌建設的道路上開辟了一條“捷徑”。尤其是SAIC和南汽合并后，SAIC的自有品牌真正開始鋪開。

15.隨著中國汽車市場邁向“1000萬輛”大關，中國汽車自主品牌廠商在國際市場演繹著一個又一個10%增長的神話。特別是當美國三大——通用、福特、克萊斯勒，世界六大——豐田、大眾、PSA等。由于歐美日主戰場市場大幅下滑，中國市場的“相對穩定”(甚至大多數汽車廠商的同比快速增長勢頭)大大增加了中國自主品牌的活力，使其能夠靈活調動大量資金和技術分配到新車研發和海外市場拓展。

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