別克GL8 參考價：23.29萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(158條)

作為一名MPV車主，到了北美的美利堅合眾國之后，除了對超大排量的美式肌肉車感興趣之外，最吸引我的還是一批寬敞大的MPV車型。畢竟MPV起源于美國，源于美國人的需求。這其實是一個非常適合中國二孩家庭和人口眾多的家庭的選擇。畢竟這兩年，國內(nèi)像我一樣關(guān)注MPV的家庭越來越多，銷量一直在增加。一款旅行至少能坐六個人，還能輕松裝行李的MPV車型，一直是我的追求。

比GL8更實用。北美試駕豐田MPV霸主塞納

像我這樣有騎裝需求的車主，在春節(jié)假期有一種特殊的感受。吃飽了的人糾結(jié)裝不下的行李。經(jīng)歷了豐田在北美的塞納，我覺得這些顧慮都可以完全打消了。尤其是八人四個28寸行李箱的超強裝載能力，已經(jīng)遠遠超過了國內(nèi)唯一研發(fā)生產(chǎn)的別克GL8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

塞納在美國的車型不歸入MPV的范疇，而是歸入MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） VAN的范疇，但是我們習(xí)慣稱之為MPV車型，因為買家還是把它當(dāng)做家用車。最早一代豐田塞納誕生于1997年，是在普瑞維亞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的基礎(chǔ)上打造的。它以更寬、更大、更好的載重量進入市場，挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的美系廂式車(MPV)，幾乎同時，我的對手是美版奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），非常讓人流口水。

第一代豐田塞納

塞納的發(fā)展歷史就不多說了。現(xiàn)在，從2011年開始換代的第三代塞納車型在北美市場銷售，這也將是豐田TNGA架構(gòu)體系下的最后一款換代車型。所以現(xiàn)在市面上在售的2018、2019款塞納依然是第三代車型，基于TNGA架構(gòu)的第四代塞納很可能會在廣汽豐田引入國內(nèi)，非常值得期待。

我們試駕體驗的是2018款豐田塞納，在配置上和最新的2019款略有不同，但外觀和內(nèi)飾沒有區(qū)別。反正在我們幾個人眼里，和別克GL8不一樣的塞納是很適合家用的。

雖然距離升級到TNGA架構(gòu)平臺的版本至少還有2年，但從2018年開始，塞納已經(jīng)換上了豐田最新的家族臉書。沒有濃濃的商業(yè)氣息，卻給人一種顧家?guī)洑獾母杏X。反正這個前臉好看，喜歡。

塞納感覺是大車，但實際上塞納的車身長度只有5095mm，比別克GL8還短。不過車身寬度方面，塞納達到了1985mm，比GL8寬很多，所以看起來會更大氣。軸距方面，塞納也超過3m，達到3030mm。

雙面電動滑門是塞納級別MPV的必備配置。車門大開，上下車非常方便。

相比前臉，塞納的尾部很收斂，和老款基本沒變，很憨厚。我們體驗的版本是XE，尾燈全透明，看起來比其他版本更年輕。

19寸槍灰色輪轂和車身搭配的很好，色系也很接近。235/50 R19的輪胎尺寸看起來不大，但是相當(dāng)和諧。畢竟你得兼顧舒適性和實用性。

以上是豐田MPV霸主塞納性價比的一些相關(guān)信息，以及性能簡介。希望對有需要的朋友有幫助。