道奇Charger 參考價：未上市

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如果汽車沒有發動機，調度的聲音是一個沒有靈魂的東西，那么如果你在行駛中聽不到發動機和排氣的轟鳴聲，你就會失去很多美好的體驗。所以當我開著一輛5.7L V8自然吸氣發動機的美式肌肉車時，那低低的排氣轟鳴聲是那么的刺激。

這款搭載5.7L V8發動機的車型是道奇Charger（查成交價|參配|優惠政策）。在拿到鑰匙點火的一瞬間，低沉、沉重、略帶咆哮的聲音直接給人一種信心滿滿的感覺。就算是你的3.0L渦輪增壓發動機車型也感受不到這種聲音帶來的震撼，更何況現在大家開的很多車型都是小排量渦輪增壓車型。只可惜這次我們擁有的道奇CHARGER只是其系列中最小的V8發動機，還有更高性能更大排量能讓人熱血沸騰的6.2L V8 Hellcat版本。

回頭看看這款白色道奇充電器，四門的設計說明它并不是一味的追求所謂的美式性能，實際上是照顧了很多人的需求。雖然大部分時間沒有人會坐在老美的后排，但是這款道奇充電器確實以四門設計滿足了很多人的需求。

外觀上，CHARGER沒有CHALLENGER那么霸氣，肌肉線條也沒有那么明顯，但依然有著美式肌肉車的強大魅力。車身側面前翼子板上的HEMI字樣告訴大家，這是一臺使用克萊斯勒家族看家本領的HEMI V8發動機。然而這款V8汽車在美國的售價僅為35995美元，折合人民幣24.14萬。是不是有點刺激？

長黑網與左右熏黑尾燈相連，發動機罩上單獨開有中冷進氣口的設計。簡單不復雜的設計足以告訴你它不凡的一面。

C型LED日間行車燈雖然簡單，但辨識度很高，下方的黃色防刮條是額外裝飾。

道奇Charger車身長度5100mm，軸距3053mm，已經超越了很多中級車，甚至達到了中大型車的尺寸。作為一款血統純正的美式肌肉車，CHARGER的車身寬度也達到了190.5mm，只是基于美式用車習慣。車內空間不是很寬裕，但可以說不壓迫感，夠用！

因為發動機艙要容納V8發動機的安裝空間，所以可以看到充電器的駕駛位置幾乎在車身中間，所以后排座椅空間的表現和現在的凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）差不多。

尾部設計也沿用了車頭的設計語言。貫穿式尾燈的造型和大燈的中網一模一樣。再加上一個上翹的小鴨唇擾流板，不知道下行壓力能達到多少數值。反正真的挺好看的。

對于一款搭載V8發動機的車輛來說，這個排氣管的造型很低調。不過排氣管直徑很大，尾鼓發出的轟鳴聲也不會擾民，挺舒服的。

20英寸的輪轂對于美國肌肉車來說并不意外。當然這是標配，可以選擇大一號的。245/45ZR20的輪胎尺寸對于370馬力的車型來說也是比較合理的選擇，路面噪音處理的也不錯。

以上是道奇Charger性價比及其性能介紹的一些相關信息。希望對有需要的朋友有幫助。