探險者 參考價：30.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1489條)

別人60分，你65分，沒什么值得驕傲的。別人90分，你95分，那你一定有過人之處。

在35萬元大型合資SUV這個細分市場，雖然玩家不多，但是“車”都是90分——都是一個非豪華品牌底層的硬貨，加上35萬的價格，很多人想，為什么不買一輛豪華SUV呢？這加劇了與他人競爭的局面。

全新福特探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）如何成為35萬元大型合資SUV銷量冠軍？只因為在操控、空、科技、基礎等方面成為了最優(yōu)秀的95分。，它取得了比卓越多一點的成就。

操控更好一點

作為一款運動型多功能車(SUV)，“運動”寫在“多用途”前面，操控性的價值不言而喻。全新的探險者可以處理得更好。最深層次的原因是它采用了垂直后驅(qū)平臺設計，這在35萬元大型合資SUV中是絕無僅有的。

有了縱置和后驅(qū)平臺，發(fā)動機、變速箱和后輪軸驅(qū)動都在一條線上，這樣動力傳遞會更加高效和直接。全球十大發(fā)動機升級版，第四代2.3T EcoBoost發(fā)動機，同級唯一10速自動變速箱，全新探險者0-100km/h加速只需要7.6s(后驅(qū)和四驅(qū)7.8s)，Q5L需要9s(2.0T低功率)對比。

當發(fā)動機垂直放置時，變速箱的位置可以離前軸更遠，離車身中心更近。類似的設計有利于平衡前后橋的重量，車輛的動力性能會更好。其次，可以減少前橋的負荷，轉(zhuǎn)向會更加靈敏準確。新探險者的最小轉(zhuǎn)彎直徑為11.8m，比Q5L的13.2m要小很多網(wǎng)友都給出了反饋，新探險者在狹窄路段單手就能調(diào)頭，非常厲害。

還有一個好處就是發(fā)動機垂直放置，變速箱遠離前軸。發(fā)動機室左右兩側(cè)的橫向空空間更大，會方便雙球節(jié)彈簧減震支柱懸架的布置，這也是新探險者在同級別中的獨特配置。再加上以鍛造鋁合金下擺臂為代表的簧下重量輕量化處理，以及同級最強車身強度的高剛性車身技術(shù)加持，最后輔以百年福特底盤調(diào)校功力，帶來全新探險者的驚艷操控感——駕駛完全不像5m以上的大車，更像緊湊型轎車。

探索者的籠式高剛性車體，同級唯一的高強度鋼車體，占比超過50.8%，內(nèi)含最強馬氏體鋼，最大1700Mpa，民用。

空間更大一點

除了操控，SUV的多用途更多體現(xiàn)在空間，尤其是5m長的時候。說到大型SUV的級別，一大家子的舒適出行是基本需求。得益于超大的車身尺寸和長軸距，全新探險者擁有同級最寬的駕駛艙空，帶來更好的享受。

與車長相近的車型相比，軸距越大，車內(nèi)空間空越大。這有點像我們買房時講的面積。車輛尺寸決定建筑面積，軸距決定內(nèi)部面積。全新探險者是同級別車型中唯一一款軸距超過3m的車型，帶來了5.6m2的“內(nèi)部面積”和同級別最大的2480L裝載空空間(第二/第三排放顛倒)。

單純的內(nèi)飾面積并不能完全決定乘坐體驗，就像大房子也得好好裝修一樣。新探險者還配備了同級最大的全景天窗(1.1m2)和同級最多的揚聲器(14個，品牌b。