朗逸 參考價：8.00萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(6051條)

2013年大眾朗逸（查成交價|參配|優惠政策）EA211，1.4TSI發動機改裝。到2021年2月22日，里程12.8萬公里。根據說明書和前幾天一位專家的意見，更換了正時皮帶、發電機皮帶和火花塞。這是88，000公里，火花塞更換了一次在4S的商店。

這一次，同步帶和發電機帶被蓋茨尤尼大廈所取代。火花塞換成了冠軍雙白金火花塞。

我們先來看看新包裝盒。

新的正時皮帶組件

新的正時皮帶組件

新的發電機皮帶組

新的發電機皮帶組

新冠軍火花塞

新冠軍火花塞

火花塞，可能大家都聽說過需要更換，正時皮帶，發電機皮帶。估計沒幾個人能把車開到更換里程。

偶爾有人跟我說過，大眾的EA211發動機正時皮帶和發動機壽命一樣，基本免維護。保養手冊上寫著9萬公里檢查，16萬公里更換。

偶爾想起曾經有人跟我說過，大眾的EA211原裝火花塞可以開8萬公里沒問題。基本上不需要更換。我覺得我做不到。如果提高發動機轉速，高速低擋跑十公里就沒事了。

這些言論到底能不能做到？結果如何呢？

我花了1300元。更換完成后，我特意把舊零件帶了回來。在這里，我拍一張舊零件的照片給大家看看。事實證明了是不是需要更換，是不是智商稅，新車買了什么時候能用？

還是那句話，我拿回來的舊件絕對保證是原車出廠時自帶的(火花塞是江蘇省48000km金壇4S店更換的原廠配件)。另外，我絕對不是車迷。我只想用事實拯救你們的錢包。

來，先看看13萬公里同步帶。

經過我的觀察，拆下來的舊零件沒有裂紋、開裂、磨損、斷裂等肉眼可見的異常。按照現在12.8萬的行使量，再跑12.8萬不成問題。

來，再看看發電機皮帶。

經過我的觀察，拆下來的舊零件沒有裂紋、開裂、磨損、斷裂等肉眼可見的異常。按照現在12.8萬的行使量，再跑12.8萬不成問題。

來，再看看火花塞。2017年，4S店更換了火花塞。當時里程8.8萬公里。現在是2121年2月22日12.8萬公里。請看拆除舊零件的照片:

保養手冊上寫著2萬公里更換火花塞。但是從老部件的燒蝕來看，老部件再開4萬公里是絕對沒有問題的。

這1300塊錢，我真的交了智商稅。通過這些事實，也可以告訴有車有車的朋友一個道理，不要過度保養。網上的文章，出了問題總是需要更換的，但是真正有問題的組件問題到底有多嚴重？是不是網上賬號充值了，這個要換，那個要換？

請擦亮眼睛，我可以負責任的說:大眾原裝同步帶，20萬公里內隨便開。雙白金火花塞，即使是渦輪增壓發動機，也能開6萬公里沒有任何問題。

不要被無良商家、充值商家、無良商家的幾條忽悠錢包。我們老百姓，管好自己的錢包才是重中之重。